Попри повномасштабну війну, техніка та комплектуючі з росії досі потрапляють до складу українських гелікоптерів. Як встановили журналісти, приватні компанії, пов’язані з авіабізнесменом Романом Мілешком, орендують і купують повітряні судна у платників податків рф, зокрема після 24 лютого 2022 року. Деякі з цих структур перебувають під санкціями США, а представники СБУ вже офіційно зафіксували використання комплектуючих російського ВПК у бойовій техніці. Чому ці схеми досі працюють — у розслідуванні СтопКору.
"Ми ніколи не співпрацювали з російським бізнесом і не плануємо цього робити", — таку заяву зробив Роман Мілешко в одному з інтерв’ю.
Але факти, які зібрали журналісти, свідчать про інше.
Гелікоптери — з російським корінням
Компанії, пов’язані з Мілешком, як виявили журналісти, орендують та купують авіатехніку у фірм, пов’язаних із громадянами рф, які продовжують сплачувати податки у російський бюджет. Йдеться про компанії AMIS (FZE) та LINKER (FZE), що зареєстровані в ОАЕ, але фактично контролюються родиною Пальчиків, що мають російське громадянство та бізнеси.
LINKER (FZE) з 2021 року перебуває під санкціями США згідно з указом президента Джо Байдена №14024 про загрози нацбезпеці, пов’язані з діяльністю росії.
Мілешко, називаючи Expedition Aviation FZC своєю компанією, у 2024 році придбав гелікоптер Мі-17 саме в AMIS. Ця техніка вже у статусі орендованої — компанією НЗ Оперейшнс, яка належить бізнесмену.
Крім того, АН-74Т орендує компанія "Константа", яка також пов’язана з Мілешком. І знову — у AMIS.
Зв’язки через Грузію і "Грузинську мрію"
Окрема ланка в цьому ланцюгу — компанія AVIASERVICE LLC, зареєстрована у 2023 році як власник одного з гелікоптерів НЗ Оперейшнс. Її директор — Алеко Ткемадзе, якого грузинські медіа називають довіреною особою олігарха Бідзіни Іванішвілі, засновника проросійської партії "Грузинська мрія".
Усі ці компанії, зокрема AERO EXPEDITION, об’єднує ще один факт: раніше Ткемадзе і Мілешко були вказані серед її засновників.
У гелікоптерах — комплектуючі з рф?
Ще у 2023 році в Міністерстві інфраструктури України відбулась нарада. Там представник Служби безпеки підтвердив, що на гелікоптерах Мі-8, які використовуються в Україні, встановлені щонайменше 15 агрегатів, виготовлених або відремонтованих на підприємствах військово-промислового комплексу рф після 24 лютого 2022 року.
Це означає, що під час війни російські компоненти опинились у бойових машинах, які формально обслуговуються українськими підрядниками.
Слова проти фактів
Заява Мілешка про відсутність співпраці з російським бізнесом звучить особливо суперечливо, якщо врахувати, що:
- компанії Мілешка орендують техніку у платників податків рф;
- ця техніка надається для роботи на фронті;
- комплектуючі, виготовлені у рф, встановлюються на гелікоптери ЗСУ;
- в ланцюжку компаній є зв'язки з проросійськими політиками.
І це відбувається на тлі нових контрактів від української держави на мільйони гривень.
Чи можна це зупинити?
За словами експертів, використання російських компонентів на бойовій техніці становить пряму загрозу національній безпеці, оскільки дозволяє ворогу:
- відстежувати облік серійних агрегатів;
- аналізувати технічний стан систем;
- впливати на надійність
Юристи наголошують: в умовах воєнного стану подібні дії можуть трактуватись як ознаки державної зради (ст. 111 ККУ). І каратись — аж до довічного ув'язнення.
Питання без відповіді
Журналісти неодноразово намагались отримати коментар від Романа Мілешка. За даними прикордонної служби, з листопада 2024 року він перебуває за кордоном, ймовірно у США.
Народний депутат Ігор Копитін, який у 2022 році звертався з листами на підтримку гелікоптерів Мілешка, повідомлення отримав — але відповіді не надав.
Коли в країні триває війна, а хтось постачає техніку з російськими деталями — це більше, ніж "сірі схеми". Це ризик для кожного, хто на передовій. А отже — питання, яке мають вивчити НАБУ, СБУ і ДБР.
Нагадаємо, авіабізнес по-депутатськи: як компанія зі 120 тисячами капіталу отримує оборонні мільярди.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у наших Telegram-каналі та Facebook !
