Немало ходило разговоров о ручном управлении "Укрзализныцей". Пресса упоминала Бейлина, Алешу, Лебедева. Против них возбудили несколько дел. Почему же до сих пор никого не посадили?
Стоит загадать некоторых должностных лиц, которых в Украине называют "смотрящими". О них все хорошо знают. Это прозвище можно применить к четырем лицам: Михаилу Бейлину, Андрею Алеше, Сергею Шуту и Владиславу Лебедю.
Первый – это Михаил Бейлин, бывший советник главы Администрации Порошенко Бориса Ложкина, владелец ресторанного бизнеса La Famiglia. Отмечу именно в его заведении Kyiv Food Market Зеленский проводил прессмарафон (Бейлин — совладелец). Так, по уголовному делу НАБУ о хищении на "Укрзализныце" фигурируют именно Михаил Бейлин и нардеп от БПП Валерий Ищенко. Первый якобы осуществлял негласный надзор и оказывал содействие в хищении имущества госучреждения. Согласно сообщению НАБУ место нахождения Бейлина детективам неизвестно, поэтому ему было объявлено подозрение "заочно".
Вторая ситуация касается непосредственно смотрящих от старого хозяина Укрзализныци. Его уволили, однако корни остались. Связи же заинтересованные лица продолжают использовать в своих целях.
Третье – это такие лица, как Роман Веприцкий, имеющий отношение к хищению государственных денег. Назначение его членом правления "Укрзализныци" – одно из самых удивительных за последние недели. Бывший депутат Харьковского областного совета, один из главных создателей теневых схем в железнодорожной отрасли. Только за прошлый год были ситуации, подтверждающие подозрительность этого назначения.
Один из самых громких скандалов – реализация проекта "Бориспольский экспресс". В сети есть открытое письмо, в котором представители железнодорожных предприятий обратились к Президенту с требованием обратить внимание на злоупотребление Веприцкого во время осуществления этого проекта. В письме отмечено, что махинации касаются тендеров по благоустройству и обустройству аэроэкспресса. По этому факту НАБУ открыло уголовное производство.
Сайт "Железная дорога без коррупции" несколько раз обращал внимание на ряд нарушений при строительстве железнодорожного сообщения между столицей и аэропортом. В частности, речь шла о фирме "Рилейд", которая за месяц получила контракты на 30 миллионов гривен. Эта фирма с уставным капиталом 100 гривен получила контрактов на сумму 28 миллионов гривен. Компания зарегистрирована по адресу ул. Зоологическая, 4А, где "прописку" получили еще 800 юридических лиц. Без проведения тендеров Веприцкий подписал контракт на 3 миллиона с малоизвестной фирмой ООО "Петр Сервис", зарегистрированной одновременно со 130 компаниями в Харькове по адресу проспект Московский, 199. Напомним, именно из Харькова родом Роман Веприцкий. Ни до этого, ни после этого компания не получала контрактов.
Среди громких афер также покупка и разработка отдельного билетного сервиса для маршрута "Киев-Пассажирский - Борисполь - Аэропорт" на 21 миллион гривен. Эту ненужную закупку провели с фиктивной компанией. У железной дороги готовый билетный сервис, разработанный еще в 2017 году. Разрабатывать сервис новой фирме было поручено на безальтернативной основе.
Антимонопольный комитет признал такую закупку противозаконной, а Госаудитслужба подтвердила, что ее провели, нарушив тендерную процедуру.
Если же почитать интервью господина Романа, он говорит, что впервые при его руководстве (когда он возглавлял "Юго-Западную железную дорогу", – ред.) возобновили программы модернизации инфраструктуры и подвижного состава, начали улучшать и условия труда. Как известно, он активно занимался пригородными перевозками в Киеве. Однако не секрет, что состояние киевских электричек и Пригородного вокзала.
С 2009 года Веприцкий занимал государственные должности с соответствующими зарплатами. При этом, в 2018 году он задекларировал 8 миллионов гривен наличных, имея годовую зарплату в 350 тысяч.
Еще одним "смотрящим" "УЗ" называют Андрея Алешу. Протекцию Андрею Алеше, близкому к семье Януковича, после начала АТО якобы оказывал Георгий Тука, назначенный Порошенко в 2015 году главой Луганской гражданско-военной администрации. Влияние Алеши на "Укрзализныци" подтверждал и Министр инфраструктуры Владимир Емельян. В прокуратуре тоже предполагают, что он включился в "теневые схемы" на железной дороге и может быть причастен к передаче денег за запчасти представителям "ДНР" и "ЛНР".
Однако самыми влиятельными "смотрящими" якобы являются Сергей Шут и Владислав Лебедь.
Сергей Шут и Владислав Лебедь фигурировали по уголовному делу СБУ о влиянии на правление "Укрзализныци" при предоставлении "скидок" на тарифы грузовых перевозок для "Другой грузовой компании в Украине", которая занимается российским транзитом.
В рамках этого же дела, по данным следователей СБУ и ГПУ, с 1 ноября 2015 года по 1 марта 2016 года должностные лица "Юго-Западной железной дороги" по предварительному сговору с работниками фирм "Гудтайм" и "Укрколиямаш" завладели 4 млн гривен. "Организаторами преступного умысла" были Владислав Лебедь и Сергей Шут.
Сергей Шут – бывший советник и.о. председателя правления "Укрзализныци" и бизнес-партнер Александра Матковского, двоюродного брата Владислава Каськива. Имущество ряда фирм Шута было арестовано по делу о хищении 2 млрд гривен в Госинвестпроекте Каськива.
Владислав Лебедь – помощник народного депутата VIII созыва от БПП Сергея Алексеева. Со времен Януковича и до апреля 2016 Лебедь возглавлял ГП "Госснабжение", которое обслуживает Государственное управление делами, Кабмин, Верховную Раду.
Примечательно, что с начала 2020 года у "Укрзализныци" меняется уже третий руководитель. В апреле Кабмин уволил временного руководителя Желько Марчека, а заменил его Иван Юрик. По моим данным, Юрик "присягнул" бывшему Премьер-министру Алексею Гончаруку, однако Министр инфраструктуры Владислав Криклий сам хотел руководить предприятием и покинул Желько Марчека.
Однако Желько Марчек не стал исполнять пожелания в бизнесе Павла Шевченко (Желько Марчек, кстати, насчитал себе 1,3 миллиона гривен зарплаты за апрель ). Павла Шевченко уже вторую каденцию подряд называют (как в правительстве Гончарука, так и в правительстве Шмыгаля) настоящим теневым министром. Ранее он являлся сотрудником Главного сервисного центра МВД Украины, где работал вместе с Криклием.
15 апреля на должность временного исполняющего обязанности главы "Укрзализныци" вместо Марчека назначили Ивана Юрика, которого СМИ называют креатурой Кравцова. Однако это не совсем так.
Некоторые СМИ предполагают, что "смотрящие" не могут определиться с удобными для себя людьми. О том, что предыдущего руководителя не смогли контролировать и он отправился в свободное плавание, неоднократно заявляли как Криклий, так и Емельян. Первым все еще "подправляет" Гончарук.
К слову, велю и о том, что конкурсы по поиску и отбору на должность главы "Укрзализныци" за два года стоили бюджету около двух миллионов гривен.
Эту и другие темы по "Укрзализныце" я также обсудил в эфире "Первого Делового".