Полтора миллиарда гривен – именно такую сумму "Киевский метрополитен" уплатил АО "Киевметрострой" за строительство долгожданного метро на Виноградаре. Новые станции столичной подземки "Мостицкая" и "Проспект правды" должны были появиться еще в конце 2021 года, но киевляне ждут их до сих пор. На этом фоне прокуратура возбудила производство о присвоении средств, а руководство генподрядчиков – исчезло с радаров.
Где "потерялись" выделенные средства на метро, почему "Киевметрострой" продал свое имущество и кто в действительности проводит строительные работы на объекте? Узнавал журналист "СтопКора" Артем Ребров.
Уже в течение четырех лет киевляне и гости столицы ждут обещанного продолжения Сырецко-Печерской линии. Но если сравнить кадры по строительству метро на Виноградарь в 2019 году и в 2023-м, можно сделать неутешительные выводы: почти ничего не изменилось. Единственное достижение – вырытые котлованы.
Как продвигалось строительство новых станций столичной подземки?
Еще в 2016 году киевский городской голова Виталий Кличко анонсировал начало работ по продолжению Сырецко-Печерской линии на жилмассив Виноградарь. За год был проведен тендер на проектирование, а в 2018-м состоялся собственно конкурс на строительство, к участию в котором подались три потенциальных подрядчика:
- АО "Киевметрострой" – компания, строившая все станции метро в столице;
- строительная ассоциация "Интерстроймонтаж" семьи Петруков, проложившей Бескидский тоннель в Карпатах;
- харьковская стройкомпания "Адамант".
Впоследствии последние две фирмы были отстранены от участия в аукционе. Так что единственным претендентом и главным подрядчиком "Киевского метрополитена" стал "Киевметрострой".
Подготовительные работы стартовали весной 2019 года. Киевлянам пообещали, что к концу 2021 года на Виноградаре уже будет ветвь метро. Однако впоследствии "Киевметрострой" подал иск на "Киевский метрополитен" с требованием перенести сроки сдачи на май 2023 года.
Почему подрядчик не успел построить обещанное и что происходит на участке сейчас?
Чтобы своими глазами посмотреть, ведутся ли строительные работы, и узнать, что стало причиной задержки, съемочная группа "СтопКора" отправилась на площадку и смогла лично пообщаться с начальником участка, который как раз приехал... кормить собак.
От мужчины журналисты узнали, что работы прекратились уже достаточно давно – из-за нехватки средств. Ведь "Киевметрострой", по выражению работника, где-то "загубил" деньги. Причем речь идет о немалой сумме.
"Киевский метрополитен" с ноября прошлого года судится с генподрядчиком "Киевметрострой". Причина иска весомая – нет подтверждения работ, за которые столичный метрополитен заплатил почти 1,5 млрд грн. В частности, там указана и построена станция "Мостицкая". Куда девались эти деньги? Пока неизвестно. Ведь подрядчик на судебные заседания не являлся и ответа на этот вопрос не озвучил.
Фактически топменеджмент АО "Киевметрострой" после скандала исчез из радаров.
"Мы решили самостоятельно расспросить "Киевметрострой", куда же исчезли полтора миллиарда. Направили запрос на электронную почту – в ответ тишина. Мы решили позвонить, нашли несколько номеров, но ни один нам не ответил", – рассказывает Артем Ребров.
Промониторив в интернете, где находится главный офис "Киевметростроя", репортеры нашли два адреса и отправились искать представителей компании. Однако в обеих локациях команде "СтопКора" сообщили, что метростроевцы съехали еще до начала полномасштабной войны.
Тогда же, в середине февраля, когда "Киевметрострой" вроде бы выехал из последнего офиса, на сайте "Киев. Новости лайв" была обнародована заметка о том, что строителей компании отправили в отпуск за свой счет. Также работники сообщили, что большинство из них еще судится с "Киевметростроем" за зарплатные долги.
А что со строительством новой ветки метро, на которой оно стадии?
Недавно в сети появилось интервью киевского городского головы Виталия Кличко, где он уверяет, что строительство возобновят, но завершат не раньше следующего года.
Через неделю после выхода в эфир этого интервью команда "СтопКора" решила приехать на место строительных работ и убедиться лично, что процесс пошел. Но от местных узнали, что предыдущий подрядчик якобы "все разворовал" и что теперь строительством вроде бы занимается совсем другая структура – "Харьков метрострой".
Действительно ли столичная подземка сменила подрядчика?
Редакция направила запрос к коммунальщикам и получила следующий ответ: "Строительство участка метрополитена выполняет подрядная компания "Киевметрострой" согласно условиям договора".
Итак, скандальный "Киевметрострой" до сих пор является генподрядчиком столичного метрополитена, несмотря на судебный спор и возбужденное уголовное дело. Ведь в настоящее время продолжается досудебное расследование по уголовному производству по ч. 5 ст. 191 Уголовного кодекса Украины – присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением.
"Пандемия, война и корпоративные конфликты – не единственные причины немощи "Киевметростроя". Из-за длительной паузы в строительстве метро компания потеряла кадры и материально-технические ресурсы. Так что сколько еще киевлянам и жителям Виноградаря ждать обещанные станции – неизвестно. Почему не меняют подрядчика – вопрос также открыт", – резюмирует Артем Ребров.
Напомним, в канун нового года, 29 декабря 2022 года, КП "Киевский метрополитен" подписало договор на корректировку проекта строительства новой ветви. Соглашение на сумму 70 млн грн заключили с компанией, которая имеет сомнительную репутацию и фигурирует в уголовных производствах по присвоению и растрате имущества.
Ситуацию исследовал портал "Знай.уа". В материале, опубликованном в СМИ, указано, что к строительству причастно так называемое ОПГ "Павлики".
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в нашем телеграмм-канале и Facebook!
