Под мостом Метро приступили к установке изогнутых конструкций, усиливающих мост, в их проектное положение — ключевой этап противоаварийных работ.
Об этом сообщают на официальном портале КГГА. Мост, построенный в 1965 году, имеет редкую арочную конструкцию с предварительно напряженным армированием, аналогов которой пока нет в мире.
Такой процесс в истории киевского мостостроения уникален и технически сложен.
Против аварийные мероприятия начали в августе 2024 года. До сегодняшнего дня длился этап погружения 160 свай в русло Днепра на глубину около 30 метров — они будут служить основой для металлических арок. На специальном пирсе собрали арочные конструкции, которые сейчас заводят под мост и устанавливают в проектное положение.
Эти конструкции существенно усилят сооружение, сохранят исторический облик моста и позволят безопасно эксплуатировать его не менее 20 лет. После завершения против аварийных мер начнутся реставрационные работы с приспособлением.
Важно, что все работы выполняются без перекрытия движения автомобилей и поездов метро, а судоходство под мостом сохранено.
Что уже сделано на мосту:
- Погружены 160 свай в русло Днепра на глубину 30 метров.
- На пирсе собраны металлические арки.
- Арки заводят под мост и устанавливают в проектное положение.
Этот этап работ – ключевой для восстановления и безопасной эксплуатации уникального инженерного сооружения Киева.
Напомним, противоаварийные работы на мосту Метро обернулись уголовным делом: чиновницу "Киевавтодора" подозревают в растрате бюджетных средств.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в наших Telegram-канале и Facebook !
Помоги сломать коррупционные схемы – пришли сигнал в чат-бот .
