Черное море стало более опасным для торговых судов, чем Персидский залив: с начала года здесь атаковали более 570 судов, а число погибших моряков достигло 40. На фоне усиления ударов России и Украины возрастают риски для экипажей, сокращается активность в украинских портах и возникают угрозы для экспорта зерна.
Об этом пишет Financial Times.
Черное море – самый опасный регион для торгового флота
Черное море остается важным маршрутом для перевозки украинского зерна и российской нефти, однако из-за войны судоходства здесь все больше напоминает зону боевых действий. Экипажи нефтяных танкеров, грузовых судов и зерновозов рискуют попасть под удары беспилотников, ракет и морских дронов.
По информации компании по морской безопасности Ambrey и Международной морской организации, в этом году в Черном море атаковали более 570 судов, в результате чего погибли 40 моряков. Для сравнения, в Ормузском проливе известно о 24 погибших.
Председатель Профсоюза работников морского транспорта Украины Олег Григорюк подчеркнул, что захождение в украинские порты и плавание по Черному морю представляют серьезную угрозу для жизни экипажей.
По данным Ambrey, в третьем квартале количество атак резко возросло: с июля по сентябрь было поражено около 387 судов – в пять раз больше, чем в предыдущем квартале. В среднем происходило более четырех атак в день.
Россия усилила удары по судам
Как отмечает Financial Times, атаки на торговое судоходство стали более интенсивными летом, когда Украина активизировала удары беспилотниками по российским судам, а боевые действия распространились на Керченский пролив.
По оценкам Ambrey, за последние 45 дней на Россию приходилось около 90% ударов по судам. В то же время опасность для экипажей растет из-за смены тактики атак.
Старший аналитик Ambrey Томас Алекса пояснил, что стороны все чаще наносят удары по мосткам и жилым блокам судов. Ранее украинские атаки преимущественно были направлены на оборудование, машинные отделения или рулевые системы, в то время как новая тактика может приводить к большему количеству жертв среди моряков.
Дополнительную опасность создают морские мины и вмешательство в работу спутниковых навигационных систем, поэтому судам сложнее безопасно прокладывать маршруты.
Украинские порты теряют объемы перевозок
Обострение ситуации уже отражается на работе украинских портов. По данным портового оператора TIS, в прошлом месяце порт обслужил менее 10 судов, тогда как в июле их было примерно 400.
Украина пытается перенаправлять часть экспорта через порты меньшие на Дунае. Однако их возможности ограничены, а портовая инфраструктура также подвергается атакам.
По приведенным в материале данным украинского Министерства аграрного развития, в августе экспорт сельскохозяйственной продукции морским путем сократился до 1,4 млн. тонн — примерно на 75% ниже довоенного уровня.
Россия, со своей стороны, перенаправляет часть зерновых перевозок более дорогими маршрутами через Балтийское море и Владивосток. Для защиты нефтяных танкеров от украинских беспилотников Москва также использует противодроновые сетки и более сложные методы искажения GPS-сигналов.
Чем опасна эскалация для украинских фермеров
Проблемы с морскими перевозками угрожают не только портовой отрасли, но и доходам аграриев. Экспортная выручка обеспечивает фермеров средствами на закупку горючего, семян и удобрений, необходимых для следующего сезона.
Глава крупного украинского экспортера подсолнечного масла "Кернел" Андрей Веревский предупредил, что продолжительная блокировка портовых маршрутов и рост стоимости фрахта могут лишить мелкие и средние хозяйства ресурсов для проведения посевной.
Следовательно, последствия атак могут проявиться не только в сокращении перевозок сегодня, но и в уменьшении производства сельскохозяйственной продукции в будущем.
Может ли ситуация в Черном море ухудшиться
Эксперты предупреждают, что без действенных механизмов защиты судоходства риски могут и дальше расти. Глава мониторинговой группы "Черноморский институт стратегических исследований" Андрей Клименко считает, что война будет все сильнее влиять на все государства Черноморского региона.
В то же время, перспектива военно-морской операции ЕС в Черном море остается неопределенной, несмотря на призывы отдельных европейских политиков усилить реагирование на атаки.
Пока боевые действия продолжаются, торговые суда, экипажи и портовая инфраструктура будут оставаться под угрозой. А дальнейшее сокращение морского экспорта может создать дополнительные трудности украинской экономики и аграрного сектора.
Ранее СтопКор писал, что 6 октября российский ударный беспилотник атаковал в Черном море гражданское торговое судно под флагом Маршалловых Островов, перевозившее рапсовое масло: погиб стюард, еще семь членов экипажа получили ранения. В результате удара судно повреждено, на борту вспыхнул пожар. Это очередной случай российских атак на гражданское судоходство, создающее угрозы для моряков и украинского экспорта аграрной продукции.
Присоединяйся к нашей армии антикоррупционеров! Подписывайся на нас в Telegram , WhatsApp , Facebook , Youtube , Twitter , Instagram и TikTok !