Проїзд у київському метрополітені в майбутньому може знову подорожчати через залучення кредиту на закупівлю нового рухомого складу. Київська міська рада проголосувала за залучення 150 млн євро для придбання 50 нових вагонів метро.
Депутат Київради від фракції "Слуга народу" Андрій Вітренко повідомив, що його політична сила не підтримала це рішення. За його словами, кредитні зобов’язання та витрати на модернізацію можуть у майбутньому включити до собівартості перевезень.
"Наступним кроком, після 30 гривень, буде ще включення цієї модернізації в тариф на Київський метрополітен, і може ще подорожчати проїзд, особливо в метрополітені", – заявив Андрій Вітренко.
Депутат наголосив, що питання закупівлі нових вагонів має розглядатися не лише з погляду оновлення рухомого складу, а й з урахуванням довгострокового фінансового навантаження на міський бюджет і пасажирів.
На його думку, нині таке рішення є несвоєчасним. Міська влада одночасно заявляє про необхідність посилення енергетичної стійкості столиці, однак спрямовує значні кредитні ресурси на оновлення вагонів метро.
Вітренко вважає, що першочерговими мають залишатися заходи, пов’язані із захистом критичної інфраструктури, забезпеченням резервного живлення та стабільної роботи міських систем в умовах можливих російських атак.
Окремо депутат порушив питання прозорості майбутньої закупівлі. Він наголосив, що процес відбору постачальника та формування технічних вимог мають контролювати незалежні експерти.
Такий контроль, за його словами, необхідний для того, щоб не допустити монополізації ринку окремими виробниками. Інакше місто може опинитися в залежності від одного постачальника не лише під час закупівлі вагонів, а й надалі – під час придбання запчастин, ремонту та технічного обслуговування рухомого складу.
Це може призвести до додаткових витрат із міського бюджету, які згодом також ризикують вплинути на тариф для пасажирів.
Водночас рішення про залучення кредиту саме собою не означає автоматичного підвищення вартості проїзду. Остаточний тариф залежатиме від фінансових розрахунків міської влади, собівартості перевезень та окремих рішень Київради й виконавчих органів.
Проте у фракції "Слуга народу" попереджають: без прозорої моделі фінансування та чіткого розуміння механізму погашення кредиту витрати на нові вагони можуть зрештою перекласти на киян.
Читати також: У Київському метрополітені нагадали правила перебування на станціях, які під час повітряних тривог працюють як укриття. Після суспільної дискусії щодо облаштування місць для ночівлі на станціях у підземці закликали киян враховувати потреби інших людей.
Приєднуйся до нашої армії антикорупціонерів! Підписуйся на нас у Telegram, WhatsApp, Facebook, Youtube, Twitter, Instagram і TikTok!