У Києві розпочали роботи з облаштування альтернативних мостових переправ через Дніпро. Перші об'єкти планують ввести в експлуатацію на початку 2027 року. Загалом в Україні передбачено будівництво 21 резервної переправи в різних регіонах, які мають забезпечити транспортне сполучення у разі пошкодження основних мостів внаслідок російських атак.
Про це 30 жовтня повідомив міністр відновлення, інфраструктури й транспорту Микола Калашник під час брифінгу.
У Києві вже розпочали будівництво резервних переправ
За словами міністра, роботи зі створення альтернативних шляхів через Дніпро у столиці вже тривають. Перші переправи мають запрацювати на початку наступного року.
Йдеться не про будівництво повноцінних стаціонарних мостів, а насамперед про комбіновані водні переправи. Вони можуть включати понтонні конструкції, насипні дамби та під'їзні автомобільні дороги.
Такі об'єкти розглядають як резервні транспортні маршрути, які можна використовувати у разі пошкодження основних мостів або запровадження обмежень руху через них.
Для реалізації проєкту в Києві планують передбачити 1 млрд грн. Кошти мають бути спрямовані на облаштування комбінованих переправ через Дніпро та необхідної дорожньої інфраструктури.
Місця розташування нових переходів визначатиме військове командування за погодженням із Київською міською військовою адміністрацією. Точні локації з міркувань безпеки публічно не розголошують.
Де ще в Україні планують будувати альтернативні мости
Загалом держава планує облаштувати 21 альтернативну мостову переправу.
Окрім столиці, відповідні проєкти передбачені у дев'яти областях: Дніпропетровській, Донецькій, Запорізькій, Київській, Миколаївській, Одеській, Полтавській, Сумській та Черкаській.
Резервні переходи мають забезпечувати транспортне сполучення в разі руйнування або тимчасового закриття основних мостів. Це стосується як перевезення цивільного населення, так і роботи екстрених служб та логістики.
Крім понтонних переправ і дамб, уряд розглядає можливість використання швидкоспоруджуваних бетонних конструкцій. Серед довгострокових варіантів також згадується будівництво тунелю під Дніпром.
Водночас терміни реалізації таких масштабних проєктів та джерела їх фінансування поки не уточнюються.
Чому виникла потреба в резервних переправах
Рішення про створення альтернативних транспортних маршрутів пов'язане з посиленням російських атак на мостову інфраструктуру України.
Протягом останнього місяця повідомлялося про масовані удари по мостах у Києві, Запоріжжі, Дніпрі та Харкові.
У столиці через Дніпро проходять шість автомобільних мостів і три залізничні переправи. Вони забезпечують сполучення між правим і лівим берегами міста та відіграють важливу роль у функціонуванні транспортної системи.
Пошкодження основних переходів може призвести до суттєвих обмежень руху, ускладнити роботу громадського транспорту, перевезення вантажів та доступ екстрених служб до окремих районів.
Саме тому резервні переправи розглядають як додатковий елемент транспортної стійкості столиці та інших регіонів.
Водночас фахівці, яких цитували DW та BBC, звертають увагу на обмеження таких конструкцій. Понтонні переходи й насипні дамби мають меншу пропускну здатність порівняно з великими стаціонарними мостами, залежать від погодних умов та також можуть бути вразливими до атак.
Тому альтернативні переправи розглядають передусім як допоміжні маршрути, а не повноцінну заміну наявної мостової інфраструктури.
Нагадаємо, раніше СтопКор повідомляв про плани збудувати щонайменше два резервні мости в Києві. За словами народного депутата Володимира Крейденка, легкозбірні конструкції будуть призначені для пішоходів і легкових автомобілів, однак не розраховані на рух важкого транспорту.
Також СтопКор розповідав, як можна об'їхати Дніпро в разі перекриття мостів столиці. Серед можливих маршрутів – переправи через Київську та Канівську ГЕС, однак такі об'їзди можуть становити від 170 до 310 кілометрів залежно від напрямку.
Приєднуйся до нашої армії антикорупціонерів! Підписуйся на нас у Telegram, WhatsApp, Facebook, Youtube, Twitter, Instagram і TikTok!