Бесплатный проезд в наземном общественном транспорте Киева, порученный ввести Владимир Зеленский, может стать серьезным финансовым вызовом для государства. Экономист Олег Устенко заявил, что у местных бюджетов нет достаточно ресурсов для покрытия дополнительных расходов, а центральный бюджет и без того страдает от колоссального дефицита. По его оценкам Украина рискует завершить год с падением экономики и инфляцией на уровне 12%.
Идея введения бесплатного проезда в наземном общественном транспорте Киева может обернуться дополнительными финансовыми нагрузками на государство и столицу. Несмотря на социальную привлекательность инициативы, ее реализация потребует значительных средств, недостающих и центральному, и местным бюджетам.
О финансовых рисках президентской инициативы рассказал экономический эксперт Олег Устенко в эфире 24 канала.
Бесплатный транспорт: кто будет платить за перевозку?
По словам экономиста, удешевление услуг для населения обычно оказывает положительный социальный эффект. Однако в условиях военного времени и масштабного дефицита государственных финансов реализация таких программ требует отдельного источника финансирования.
Устенко подчеркнул, что местные бюджеты также находятся в сложном положении, поэтому переводить на них дополнительные расходы без компенсации со стороны государства невозможно.
"У нас дефицит госбюджета колоссальный", - отметил эксперт.
Он также обратил внимание на ситуацию с внешним финансированием. Из предусмотренных в год 52 млрд долларов международной помощи Украина, по приведенным им данным, получила всего 26 млрд долларов. Остальные необходимые средства найти все сложнее.
Экономист подчеркнул, что если дополнительные расходы не смогут возместить местные бюджеты, финансирование придется искать на центральном уровне. Однако государственная казна уже имеет значительный дефицит.
Экономика может завершить год с падением
Отдельно Устенко обратил внимание на ухудшение макроэкономических прогнозов. По его словам, Национальный банк Украины пересмотрел ожидания экономического роста и теперь прогнозирует падение ВВП на 0,4% по итогам года.
Для сравнения, в государственном бюджете закладывался рост экономики на уровне 2,5%.
Также ухудшился прогноз инфляции. Если раньше ожидали показатель менее 6%, то теперь он может возрасти до 12%.
По мнению эксперта, в таких условиях государству приходится пересматривать расходы и сокращать капитальные инвестиции, оставляя приоритет по сектору безопасности и обороны.
Устенко призвал не рассчитывать на оптимистические сценарии и учитывать риски, связанные с продолжающимися российскими атаками на украинскую экономическую инфраструктуру.
Спасет ли ситуацию международная помощь?
Экономист также скептически оценил перспективы получения Украиной всей необходимой финансовой поддержки от международных партнеров. В частности, он подверг сомнению возможность полностью удовлетворить дополнительный запрос на 70 млрд евро.
Среди причин – внутренние финансовые проблемы европейских государств и политические процессы, в том числе выборы.
В то же время, Устенко считает, что значительные резервы для наполнения бюджета скрыты внутри самой Украины — в борьбе с коррупцией, криминальными схемами и теневой экономикой.
По его оценкам, доля теневого сектора может превышать 30%, а объем экономической деятельности вне официального учета составляет не менее 60 млрд долларов в год.
Что известно о бесплатном проезде в Киеве?
8 ноября Владимир Зеленский поручил Кабинету Министров разработать программу бесплатного проезда в наземном общественном транспорте столицы. Также президент поставил задачу создать резерв автобусов на фоне перебоев в работе метро и проблем транспортного сообщения через Днепр.
На следующий день мэр Киева Виталий Кличко заявил о сложностях с реализацией транспортных планов. По его словам, городу критически не хватает водителей для дополнительных маршрутов, в частности, из-за ограничений по бронированию работников.
Кроме того, государство задолжало столице более 8 млрд грн компенсаций за перевозку льготных категорий граждан.
Таким образом вопрос бесплатного проезда в Киеве остается не только социальным, но и финансовым вызовом. Для реализации президентской инициативы правительству придется определить источники компенсации перевозчикам, ведь без дополнительного финансирования новые расходы могут оказаться непосильными для городского бюджета.
Ранее СтопКор писал, что в Киеве предлагают ввести 45-минутный пересадочный билет в коммунальном транспорте, который позволит пассажирам пересаживаться между автобусами, троллейбусами и метро без повторной оплаты. Автор петиции объясняет инициативу дополнительными расходами жителей левого берега во время воздушных тревог и перекрытия мостов. Для рассмотрения Киевсоветом обращение должно собрать 6000 подписей.
Присоединяйся к нашей армии антикоррупционеров! Подписывайся на нас в Telegram , WhatsApp , Facebook , Youtube , Twitter , Instagram и TikTok !
