Сегодня, 6 ноября 2025 года, Киевский метрополитен отмечает 65-летие. По этому случаю украинский композитор и посол Благотворительного фонда молодежной инициативы "Надежда" Евгений Хмара представил уникальную музыкальную работу: прямо на рельсах в действующем тоннеле метро он разместил белый рояль и выступил в сопровождении симфонического оркестра.
Об этом сообщил в соцсетях Евгений Хмара. Это выступление стало символическим — объединило современное искусство с историей подземки, ставшей частью жизни каждого киевлянина.
Киевский метрополитен официально открыли 6 ноября 1960 года. Это произошло на 60 лет позже, чем в Париже, но на 35 раньше, чем в Варшаве. Идея создать подземный транспорт в Киеве появилась еще в конце XIX века, однако войны надолго отложили ее реализацию. Лишь после Второй мировой правительство утвердило план реконструкции столицы, где упоминалось и строительство метро. Первую очередь открыли от станции "Вокзальная" до "Днепра". Поезда тогда имели всего три вагона, а первым машинистом стал Иван Виноградов.
Среди технических шедевров киевского метро – станция "Арсенальная". До 2022 года она считалась самой глубокой в мире – 105,5 метра. Ее сооружение стало вызовом для инженеров: железобетонный вестибюль-"стакан" весом три тысячи тонн постепенно "утопили" под землю, разбирая грунт из-под конструкции. Сегодня "Арсенальная" остается одной из визиток столицы.
Не менее впечатляет станция "Золотые ворота", открытая в 1989 году. Ее мозаики отражают историю Киевской Руси, а между эскалаторами скрыта надпись "Слава Украине", создана еще в советское время. Десятилетиями она считалась легендой, пока архитекторы не подтвердили ее существование.
Отдельная страница истории метро – станции-призраки. Самая известная из них – "Львовские ворота". Ее построили, но не открыли из-за проблем с финансированием и застройки площади. Подобная судьба постигла и "Теличку" – ее возведение прекратили в 1991 году из-за экономического кризиса. А станция "Герцена", запланированная для рабочих мотоциклетного завода, так и осталась на бумаге.
Среди самых громких тем последних лет – метро на Троещину. О Подольско-Выгуровской линии говорят еще с 1980-х. Последний раз проект упоминали в сентябре 2025 года: КГГА анонсировала строительство участка от "Глубочицкой" до "Радужной". Стоимость – более 68 миллиардов гривен. Пока строительство линии только планируется, но надежды левобережцев не угасают.
А вот на Виноградаре метро действительно оживает. В октябре мэр Виталий Кличко сообщил, что станции "Мостицкая" и "Проспект Правды" должны открыть уже в следующем году. После десятилетий ожидания жители района могут наконец-то получить долгожданный транспорт.
За 65 лет киевское метро пережило множество изменений — от советских конструкций до современных проектов. Здесь рождаются легенды, проходят творческие акции, а под землей каждый день происходят тысячи историй. Сегодня же подземка снова напоминает о себе — не только шумом поездов, но и музыкой, прозвучавшей прямо в ее сердце.
Напомним, метро на Троещину упирается в озеро и бюрократию: Киев хочет ссудить 1,5 млрд евро.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в наших Telegram и Facebook !
Помоги сломать коррупционные схемы – пришли сигнал в чат-бот.
