Турецкая компания Onur продолжает получать крупные дорожные контракты в Украине, хотя в 2026 году Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) объявил о санкции в отношении Onur и 53 ее дочерних компаний из-за сговора во время тендера в Украине. Возникает вопрос: проверяли ли украинские органы власти этот бекграунд компании во время новых закупок?
Команда СтопКора неоднократно публиковала расследование о деятельности турецкой компании Onur Group ("Онур Конструкцион Интернешнл") в Украине, выявляя вероятные нарушения при строительстве дорог, разработке недр и реконструкции инфраструктуры.
Нарушение норм дорожного строительства (2020 год)
Команда проекта зафиксировала, что компания при ремонте трасс на Полтавщине (в том числе дороги Киев — Харьков) и Киевщине (в Вышгородском районе) вместо предусмотренного нормативами песка использовала глину и другие дешевые материалы, что приводило к миллионным убыткам.
Проблемы с инфраструктурой в Киеве (2023–2026 годы)
Расследователи обращали внимание на сомнительные тендеры и ремонты столичных дорог (например, на бульваре Перова), а также освещали затяжную и проблемную реконструкцию Нивковского моста в Киеве.
Добыча полезных ископаемых и экология (2026 год)
В 2026 году СтопКор опубликовал ряд материалов о контроле группы компаний над месторождениями и карьерами в Украине, в частности по уничтожению столетних лесов на Львовщине и уголовных производств против связанных предприятий, таких как ООО "Агробудсервис".
На возможные нарушения со стороны турецкой компании обратили внимание не только журналисты. В 2020 году ЕБРР объявил о санкциях на три года и три месяца против турецкой строительной компании "Onur" и ее 53 дочерних компаний. По данным "Наших денег", речь идет о ремонте трассы М-05 Киев – Одесса в 2020 году. Финансирование этого ремонта производилось за счет кредитных средств Европейского инвестиционного банка и ЕБРР. Следовательно, торги проводились по их правилам вне системы "Прозорро". Тогда торги выиграл "Onur" с ценой 65 млн евро, который всего на 100 тысяч евро опередил "Автомагистраль-Юг". Вскоре после этого у ЕБРР возникли подозрения в заговоре на торгах между представителями "Онур" и Укравтодора.
По данным издания "Наши деньги", "Онур" фигурирует в десятках уголовных производств, касающихся присвоения и хищения средств, в частности, путем завышения стоимости выполненных работ и экономии на асфальтобетоне, предоставления ложных данных на тендер, подделка документов, злоупотребление властью должностными лицами, самовольная выработка, самовольная выработка. Генеральный директор ООО "Онур Конструкцион Интернешнл" Йылдыз Бирол за время своей работы получил два приговора: по статьям "служебная халатность" (вследствие внесенных недостоверных данных из госбюджета и бюджета г. Львова "Онуру" переплатили 314 тыс. грн) и "служебный подлог" (подделал акты, в результате чего завысил стоимость работ на 76 тыс. грн). В 2013 году он был освобожден от уголовной ответственности в связи с действующим раскаянием. А в 2016 году получил 3400 грн штрафа и запрет занимать административные должности, однако от назначенного наказания был освобожден в связи с истечением срока давности.
Договор со Службой восстановления и развития инфраструктуры в Полтавской области
Несмотря на целый шлейф громких скандалов, в апреле 2026 года Служба восстановления и развития инфраструктуры в Полтавской области заключила дополнительное соглашение с ООО "ОНУР КОНСТРУКЦИОН ИНТЕРНЕШНЛ" на 543,9 млн грн с НДС для эксплуатационного содержания автомобильных дорог государственного значения в пределах области. Основной договор между сторонами заключен 9 октября 2024 г. по результатам открытых торгов на сумму 1,095 млрд грн.
По условиям дополнительного договора подрядчик продолжит обеспечивать эксплуатационное содержание ряда автомобильных дорог государственного значения в пределах Полтавской области, а именно:
- М-03 Киев-Харьков-Довжанский
- Р-11 Полтава-Красноград
- Р-67 Чернигов-Нежин-Прилуки-Пирятин
Договор будет действителен до 31 декабря 2026 года.
Необходимость заключения дополнительного соглашения в Службе обновления объяснили недостаточностью остатка объемов работ, предусмотренных основным договором, для обеспечения надлежащего состояния дорожного покрытия.
Финансирование работ будет осуществляться на средства государственного бюджета. Из общей суммы около 524 млн грн будут направлены на содержание и развитие дорожной сети, еще примерно 20 млн грн — на меры по предотвращению чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий повреждений дорог с интенсивным движением.
А в конце августа стало известно, что на эксплуатационное содержание государственных дорог Полтавщины предусмотрено 2,2 миллиарда гривен. Работы по договору должны продолжаться до 30 июня 2028 и охватят М-22, Н-08, Н-31 и другие трассы.
Речь идет об эксплуатационном содержании дорог общего использования государственного значения. В документации указаны следующие автомобильные дороги:
- М-22 Полтава – Александрия;
- Н-08 Борисполь – Днепр – Запорожье через Кременчуг;
- Н-31 Днепр – Царичанка – Кобеляки – Решетиловка;
- Р-10 /Р-09/ – Черкассы – Чигирин – Кременчуг;
- Т-17-03 /Н-08/ – Недогарки – Светловодск;
- Т-17-16 Хорол – Семеновка – Кременчуг через село Бочки.
Отдельно указан участок дороги Т-17-16 от км 54+500 до км 87+273 в пределах Полтавской области.
В стоимость договора включены работы по эксплуатационному содержанию дорог, использованию дорожных материалов, обслуживанию инженерных сооружений и другой транспортной инфраструктуры.
Справочно. ООО "Онур конструкцион интернешнл" – дочерняя компания турецкой корпорации Onur. ООО "Онур Конструкцион Интернешнл" (Onur Group) принадлежит гражданам Турции Онуру Четинджевизу (Onur Çetinceviz) и Ихсану Четинджевизу (İhsan Çetinceviz). Компания является одним из самых крупных инфраструктурных подрядчиков в Украине.
Кто допустил "Онур" к многомиллиардным тендерам, несмотря на многочисленные уголовные производства, санкции ЕБРР и репутационные скандалы? Исследовали ли бекграунд подрядчика в Государственном агентстве восстановления и развития инфраструктуры Украины во главе с Сергеем Сухомлином? В курсе ли событий Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры, которое возглавляет Николай Калашник?
СтопКор готовит к Министерству развития громад, территорий и инфраструктуры и к Государственному агентству восстановления и развития инфраструктуры Украины запросы по этим вопросам.
Присоединяйся к нашей армии антикоррупционеров! Подписывайся на нас в Telegram , WhatsApp , Facebook , Youtube , Twitter , Instagram и TikTok !