Путепровод возле столичной станции метро "Нивки", который несколько лет назад реконструировали за сотни миллионов гривен, снова трещит и фактически находится в аварийном состоянии. Эксперты и общественность подвергают сомнению качество выполненных работ, а также обращают внимание на возможные коррупционные риски при реализации проекта.
Путепровод возле станции метро "Нивки" в Киеве, который является одним из ключевых транспортных узлов на выезде из города, был отремонтирован в 2017 году за более 200 млн грн. Власти позиционировали работы как полноценную реконструкцию аварийного объекта, однако уже через несколько лет после открытия на здании начали появляться трещины и другие дефекты.
При ремонте подрядчик обновил верхние элементы моста — проезжую часть, гидроизоляцию, деформационные швы и отдельные конструкции. В то же время, основные несущие элементы путепровода фактически не заменялись, а лишь частично усиливались. Таким образом, реконструкция носила преимущественно поверхностный характер и не устранила глубинные проблемы старого сооружения.
Первые серьезные повреждения зафиксировали уже в 2020 году: на конструкциях появились трещины, признаки коррозии и разрушение бетона. Впоследствии ситуация ухудшалась, и подрядчик вынужден был регулярно проводить гарантийные ремонты и устанавливать временные опоры для поддержки конструкции.
Со временем легкие подпорки заменили массивными конструкциями, которые ныне установлены почти по всей длине эстакады. Однако разрушение не останавливается, поскольку проблемы возникают в старых несущих элементах, которые не были полностью обновлены во время ремонта.
Исследования показали, что основная причина деградации - накопление солей в конструкциях, электрохимическая коррозия арматуры и значительный рост транспортной нагрузки за последние десятилетия. В результате путепровод признан нетрудоспособным, а дальнейшая судьба — реконструкция или новое строительство — пока остается неопределенной.
Кто лоббировал проект реконструкции моста?
Реконструкцию путепровода возле метро "Нивки" в 2017 году, которая позже привела к образованию трещин и аварийного состояния (2019-2021 годы), активно продвигала команда мэра Киева Виталия Кличко. Проект расширения до 5 полос позиционировался как капитальный ремонт аварийного объекта, однако качество работ неоднократно вызывало скандалы.
"Путепровод, построенный в 1984 году, уже был в предаварийном состоянии, потому что с тех пор его ни разу капитально не ремонтировали. Сегодняшняя реконструкция позволит расширить мост и открыть три полосы на выезд и две на въезд в город. Еще одна дополнительная полоса будет на нижнем уровне", - цитировала городской голова.
Разберемся также, кто заработал на реконструкции путепровода и на его ремонте?
ООО "Онур конструкцион интернешнл" – дочерняя компания турецкой корпорации Onur. ООО "Онур Конструкцион Интернешнл" (Onur Group) принадлежит гражданам Турции - Онуру Четинджевизу (Onur Çetinceviz) и Ихсану Четинджевизу (İhsan Çetinceviz). Компания является одним из самых крупных инфраструктурных подрядчиков в Украине.
По данным издания "Наши деньги", "Онур" фигурирует в десятках уголовных производств, касающихся присвоения и хищения средств, в частности, путем завышения стоимости выполненных работ и экономии на асфальтобетоне, предоставления ложных данных на тендер, подделка документов, злоупотребление властью должностными лицами, самовольная выработка, самовольная выработка. Генеральный директор ООО "Онур Конструкцион Интернешнл" Йылдыз Бирол за время своей работы получил два приговора - по статьям "служебная небрежность" (вследствие внесенных недостоверных данных из госбюджета и бюджета г. Львова "Онуру" переплатили 314 тыс грн) и "служебное 76 тыс грн). В 2013 году он был освобожден от уголовной ответственности в связи с действующим раскаянием. А в 2016 году получил 3400 грн штрафа и запрет занимать административные должности, однако от назначенного наказания был уволен в связи с истечением срока давности.
Как рассказывал СтопКор в журналистском расследовании 2020 года, зарабатывать на Большом строительстве "Онуру" помогали влиятельные политики, в частности, нардеп и член транспортного комитета Юрий Корявченков, более известный как "Юзик из 95-го квартала".
Именно к качеству работы компании "Онур" на мосту на Нивках сейчас возникает больше всего вопросов у общественности. "Это та самая компания, которая сейчас проводит реконструкцию улицы Стеценко. Работы плохого качества за огромные средства привели к тому, что стратегически важный путепровод теперь держится на подпорках", - отмечают в общественной организации "Пассажиры Киева".
Заказчиком работ выступило КП "Киевавтодор". Гендиректором коммунального предприятия является Александр Федоренко, а заместителем генерального директора по эксплуатационному содержанию улично-дорожной сети - Александр Павловский. Однако на момент подписания контракта с "Онур" КП "Киевавтодор" возглавлял одиозный Александр Густелев, который, по информации расследователей проекта "Стоп коррупции", мог быть замешан в масштабной коррупционной схеме и хищении бюджетных средств. Известно, что в конце 2017 года сотрудники Национальной полиции, Генпрокуратуры и КГГА провели обыски в "Киевавтодоре" по делу о растрате средств в особо крупных размерах.
Что дальше?
Как сообщила "Экономическая правда", по состоянию на данный момент по результатам обследования, путепровод получил пятое эксплуатационное состояние - нетрудоспособное. В "Киевавтодоре" не ответили на вопрос, нуждается ли в объекте полной реконструкции. Также неизвестно, планируют ли городские власти объявлять очередной тендер на реконструкцию или строительство нового путепровода.
СтопКор продолжит следить за ходом событий и освещать историю вокруг многострадального Нивковского моста.
Ранее сообщалось, что в Киеве идет подготовка к реализации нового инфраструктурного проекта – в парке на улице Приречной появится пешеходный мост. Его соорудят через заводь, а концепцию заимствуют из известного моста короля Миндаугаса в Вильнюсе.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в наших Telegram-канале и Facebook !
Помоги сломать коррупционные схемы – пришли сигнал в чат-бот .
