В столичном агентстве "Укринформ" прошел круглый стол, где обсудили вопросы остановки общественного транспорта во время воздушных тревог.
Несмотря на очевидность проблемы, она все еще остается без решения. Пассажиры вынуждены покидать транспорт и оставаться под открытым небом, часто возле важных объектов, что не только создает неудобства, но и представляет потенциальную опасность. Почти за три года полномасштабной войны в Киеве не обустроено ни одного укрытия на остановках, не проведен анализ транспортных потоков и не предложен альтернативный механизм движения во время тревог.
Почему у Киева до сих пор нет четкой стратегии, тогда как другие города уже адаптировали свои транспортные системы? Ответ очевиден: бездействие городских властей.
Чтобы исправить ситуацию, необходимо сделать несколько важных шагов:
- Обустроить укрытия на остановках. Это базовый уровень безопасности, который должен был быть реализован еще в 2022 году.
- Предоставить пассажирам и водителям право выбора. Человек должен самостоятельно решать, оставаться ли в транспорте или выходить, как это происходит, например, в Харькове.
- Внедрить систему гибких остановок и быстрого возобновления движения. Теперь после отбоя тревоги транспорт простаивает еще долго, что создает дополнительные неудобства.
- Изучить и применить опыт других городов. Киев не первый, кто сталкивается с такой проблемой, и следует использовать эффективные решения из других регионов.
- Создать рабочую группу по комплексному решению вопроса. В ее состав должны войти военные, транспортные эксперты, правоохранители и представители Совета обороны Киева.
Киев ежегодно тратит миллиарды гривен на компенсацию перевозчикам, но до сих пор не смог обеспечить нормальную работу транспорта в условиях войны. Было бы логично сделать проезд бесплатным во время военного положения, ведь город все равно покрывает расходы.
Общественный транспорт – это не только вопрос комфорта, но и важный экономический фактор. Он обеспечивает работу бизнеса, уплату налогов, идущих на финансирование армии, а неэффективные решения только тормозят экономику.
Запретить – легче всего, однако главная задача власти – создать условия для безопасного и эффективного функционирования транспорта. Команда Кличко должна наконец-то перейти от отписок к конкретным действиям.
Напомним, по состоянию на 22 февраля Киев снова оказался в зоне плохого качества воздуха. В разных районах столицы ощущается сильный запах гари, который создает значительные неудобства жителям города. Об этом сообщается на сайте контроля качества воздуха.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в наших телеграм и Facebook !
