Санкционированный российский танкер Seahorse развернулся по дороге в Венесуэлу после того, как на его пути оказался американский эсминец USS Stockdale.
По данным Bloomberg, инцидент произошел 13 ноября у побережья Венесуэлы и поставил под вопрос, готовы ли США вмешиваться в поставки российского горючего для Каракаса.
Танкер направлялся в Венесуэлу с грузом нефтяного продукта — нефти-разбавителя нефти (нефти типа naphtha), когда эсминец пересек его маршрут. После этого российское судно взяло курс на Кубу. В дальнейшем Seahorse еще дважды пытался подойти к Венесуэле, но каждый раз разворачивался. Сейчас судно дрейфует в Карибском море.
Намерение американского корабля остается непонятным. В Южном командовании США от комментариев воздержались. Известно, что USS Stockdale прибыл в регион в конце сентября вместе с несколькими другими кораблями для поддержки антинаркотических операций США.
Seahorse под санкциями Великобритании и ЕС. Это одно из четырех российских судов, возящих нефтяной продукт для Венесуэлы. В конце октября танкер разгрузился, отправился на Кубу, а затем повторно попытался войти в венесуэльские воды. Bloomberg отмечает, что такие маневры нетипичны для судов, курсирующих между Кубой и Венесуэлой.
Комментариев от Белого дома, Кремля и венесуэльского правительства пока нет.
На фоне сложившейся ситуации США резко усилили давление на российский нефтяной сектор. Поступившие в действие 21 ноября новые санкции могут оставить в море почти 48 млн баррелей российской нефти, заставив десятки танкеров искать другие маршруты. Под ограничения попали ведущие производители - "Роснефть" и "Лукойл". По оценкам аналитиков, это один из самых жестких шагов администрации Дональда Трампа по давлению на Москву.
По данным Kpler, сейчас в транзите или загрузке находится около 50 танкеров с российской нефтью. Часть судов направляется в Китай и Индию, другие — в небольшие порты от Балтийского до Южно-Китайского моря. Некоторые маршруты изменились: танкеры Spirit 2 и Furia после разворотов снова двигаются в сторону Индии, хотя вероятно не успеют доставить груз до вступления в силу санкций. Другие суда залегают на рейдах в районах Сингапура, Малайзии и Южной Кореи – популярных точках для перегрузки нефти с танкера на танкер.
Аналитики предполагают, что закупки у Китая и Индии могут временно сократиться из-за рисков вторичных санкций, но рынок, вероятно, будет искать альтернативные маршруты и обходные схемы.
Напомним, "теневой флот" помогает россии зарабатывать 60% от доходов нефти: детали от ГУР.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей в наших Telegram-канале и Facebook !
Помоги сломать коррупционные схемы – пришли сигнал в чат-бот.
