Санкціонований російський танкер Seahorse розвернувся дорогою до Венесуели після того, як на його шляху опинився американський есмінець USS Stockdale.
За даними Bloomberg, інцидент стався 13 листопада поблизу узбережжя Венесуели та поставив під питання, чи готові США втручатися у постачання російського пального для Каракаса.
Танкер прямував до Венесуели з вантажем нафтового продукту — нафти-розріджувача нафти (нафти типу naphtha), — коли есмінець перетнув його маршрут. Після цього російське судно взяло курс на Кубу. Надалі Seahorse ще двічі намагався підійти до Венесуели, але щоразу розвертався. Зараз судно дрейфує в Карибському морі.
Намір американського корабля залишається незрозумілим. У Південному командуванні США від коментарів утрималися. Відомо, що USS Stockdale прибув до регіону наприкінці вересня разом із кількома іншими кораблями для підтримки антинаркотичних операцій США.
Seahorse під санкціями Великої Британії та ЄС. Це одне з чотирьох російських суден, які возять нафтовий продукт для Венесуели. Наприкінці жовтня танкер розвантажився, вирушив на Кубу, а далі повторно спробував увійти до венесуельських вод. Bloomberg відзначає, що такі маневри — нетипові для суден, що курсують між Кубою та Венесуелою.
Коментарів від Білого дому, Кремля та венесуельського уряду поки немає.
На тлі цієї ситуації США різко посилили тиск на російський нафтовий сектор. Нові санкції, що надійшли в дію 21 листопада, можуть залишити в морі майже 48 млн барелів російської нафти, змусивши десятки танкерів шукати інші маршрути. Під обмеження потрапили провідні виробники — "Роснефть" і "Лукойл". За оцінками аналітиків, це один із найжорсткіших кроків адміністрації Дональда Трампа для тиску на Москву.
За даними Kpler, зараз у транзиті або на завантаженні перебуває близько 50 танкерів із російською нафтою. Частина суден прямує до Китаю та Індії, інші — до невеликих портів від Балтійського до Південно-Китайського моря. Деякі маршрути змінилися: танкери Spirit 2 та Furia після розворотів знову рухаються в бік Індії, хоча ймовірно не встигнуть доставити вантаж до набуття чинності санкцій. Інші судна залягають на рейдах у районах Сінгапуру, Малайзії та Південної Кореї — популярних точках для перевантаження нафти з танкера на танкер.
Аналітики припускають, що закупівлі в Китаї та Індії можуть тимчасово скоротитися через ризики вторинних санкцій, але ринок, імовірно, шукатиме альтернативні маршрути й обхідні схеми.
Нагадаємо, "тіньовий флот" допомагає росії заробляти 60% від доходів нафти: деталі від ГУР.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин у наших Telegram-каналі та Facebook!
Допоможи зламати корупційні схеми – надішли сигнал у чат-бот.
