Вирахують площу знятого ґрунту та встановлять збитки для держави через діяльність незаконних кар’єрів у Дніпропетровській області. У регіоні відбулася зустріч із керівництвом відомства, представниками департаменту екології, Держінспекції з охорони навколишнього природного середовища, правоохоронних органів та громадських активістів. Проблема — піщані нелегали. Зокрема, діяльність незаконного кар’єру Дмитра Алмазова у Царичанському районі. Деталі повідомила журналістка «СтопКору» Марія Шевель.
«У нас є інформація від державної екологічної інспекції. Вони дійсно виходили неодноразово на перевірки фізичної особи Алмазова. Так, там нараховані збитки, було встановлено порушення за незаконне використання земельної ділянки та передані матеріали всі в правоохоронні органи», — зазначила начальниця відділу природних ресурсів та дозвільної діяльності управління дозвільної діяльності та економіки природокористування Ірина Понакірова.
Раніше активісти «СтопКору» разом із геодезистами й представниками управління Держекоінспекції у Дніпропетровській області зафіксували вивезення піску з нелегального кар’єру вантажівками «Автомагістраль-Південь», які ймовірно використовують його для будівництва дороги державного значення Н-31. Пісок піщані нелегали реалізують за допомогою низки фірм-посередників, серед них — ТОВ «Макс Фіш Резот» і ТОВ «Філ Гуд Інкорпорейтед».
«Щодо підприємства ТОВ “Макс Фіш Резот”, то наразі вирішується питання щодо проведення позапланової перевірки, тому що тільки зараз інформація надійшла. У разі встановлення правопорушення природоохоронного законодавства, земельного законодавства інспекцією Придніпровського округу теж буде передано матеріали в правоохоронні органи, а також подані матеріали в судовому порядку на призупинення діяльності», — повідомила Ірина Понакірова.
Представники правоохоронних органів додали, що торік за фактом незаконної діяльності на кар'єрі була зведена справа.
«У грудні 20-го року внесено в ЄРДР відомості за статтею, яка передбачає безгосподарське використання земель, потім про порушення охорони природи або використання надр. У цей час призначені експертизи, кримінальні провадження перебувають у Дніпровському управлінні поліції», — пояснила начальниця управління взаємодії з правоохоронними органами та оборонної роботи Ірина Федорчук.
Перший заступник голови ОДА Володимир Орлов повідомив, що прецеденти з нелегальними кар’єрами на Дніпропетровщині є, і вони будуть розбиратися у ситуації. А також погодився зібрати нараду з представниками керівного апарату ОТГ та держадміністрації.
«Ми можемо зібрати правоохоронні органи, провести нараду стосовно цього питання на базі облдержадміністрації та розв’язати питання щодо актуалізації кримінального провадження, щоб нам доповіли, що відбувається на даний час. Запросити і представників профільних департаментів, і Укравтодор, для того, щоб ви поспілкувалися. Я візьму на особистий контроль це питання», — зауважив Володимир Орлов.
Головний держінспектор з охорони навколишнього природного середовища Дмитро Шибко пообіцяв позиватися до суду, а до того порахувати точну суму збитків, заподіяних роботою незаконного кар’єру через який страждає Дніпропетровщина.
«Ми будемо фіксувати розорену ділянку, площу знятого ґрунту та нараховувати збитки. У нас проміжні дані та вже є нараховані 3 млн за зняття родючого шару ґрунту. Далі будемо проводити фіксацію за допомогою аерозйомки», — додав Шибко.
Представник громадського сектору, голова асоціації видобувачів піску України Вадим Пелих зауважив, що точку виявили журналісти та активісти, й так ця історія набула розголосу.
«Дніпропетровщина потерпає від піщаних нелегалів. Завдяки журналістам та громадським активістам відбулася зустріч із керівництвом Дніпровської облдержадміністрації. Нас приймав перший заступник за дорученням голови та велика група керівників департаменту. Що ми сьогодні почули? Що безумовно в Дніпропетровській області є точки незаконного видобутку корисних копалин, хоча у нас є інформація, що на офіційні запити є відповідь, що таких точок немає.
Правоохоронні органи разом із профільними департаментами нібито працюють над питанням піщаних нелегалів, але в якому стані перебувають розслідування — нам невідомо, і що буде далі з цими незаконними кар‘єрами — також невідомо. Саме тому ми сьогодні ініціювали зустріч, велику нараду разом із представниками правоохоронних органів, ДПС і представниками місцевих громад, законними видобувниками та компаніями, які безпосередньо отримують цей пісок. Щоб всі сіли за круглий стіл та зрештою змогли обговорити, що ж там відбувається», — зауважив Вадим Пелих.
Уже найближчим часом очікують на результати цієї зустрічі.
Нагадаємо:
- Дорога Н 31 — автомобільний шлях національного значення. Дніпропетровщина та Полтавщина — цими областями проходить дорога. З травня 2019 року триває будівництво нової траси першої категорії Дніпро — Решетилівка, яка з'єднає обласний центр з трасою М03. Ділянку траси, прокладену в обхід навколо Петриківки, Лобойківки, Красного та Кобеляк, відкрито у грудні 2020 року.
- У 2020 році компанія-фігурант понад 60 справ «Автомагістраль-Південь» виграла найбільший у своїй історії тендер – понад 10 млрд грн на будівництво автодороги державного значення Н-31. Як з’ясували журналісти «СтопКору», матеріали на «Велике будівництво» компанія бере з численних нелегальних кар’єрів.
- Власник земельних ділянок (близько 24), на яких копають пісок, – колишній очільник «Автомагістраль-схід» Дмитро Алмазов. Ця фірма спеціалізується на автошляхових роботах і через бенефіціарів пов’язана з будівельним гігантом «Автомагістраль-південь». Пісок копають під різними приводами, наприклад, створення ставку, або видобувають із земель сільськогосподарського призначення.
- Далі незаконно видобуті копалини продають через посередника ТОВ «Філ Гуд Інкорпорейтед» (створив Животченко – сват Алмазова) компанії-підряднику «Автомагістраль південь».
Зазначимо, окрім незаконного видобутку піску, на Дніпропетровщині користується популярністю схема з отримання надприбутків з продажу копалин на «Велике будівництво». Для споживачів середня ринкова ціна легально видобутого піску складає 160-200 гривень за тонну. Натомість підрядники на кшталт «Автомагістралі» закуповують копалини за ціною 16-20 грн за тонну – йдеться про десятикратний «навар».
