Дорога національного значення Н-1 на Дніпропетровщині стала золотою жилою для піщаних нелегалів. Звідки дорожники беруть пісок для будівництва? Як з’ясувала журналіст «СтопКору» Олександра Сербін, Петриківський рибгосп налагодив нехитрі схеми реалізації копалин компанії «Автомагістраль-південь», що займається будівництвом траси.
Ба більше, така схема працює всього за 30 км на незаконному кар’єрі в селі Рудка, де має пролягати частина дороги Н-31.
«Зауважу, вони не мають спецдозволу, а це означає, що ціна за пісок значно менша, ніж у легальних видобувачів, бо такі кар’єри не сплачують жодних податків. Однак, згідно з ідеєю Володимира Зеленського, діти до 18 років мають отримувати кошти від користування та розробки надр», – розповідає журналістка.
За статистикою, за 2020 рік в Україні понад сто незаконних кар’єрів. То з якого саме діти мають отримувати кошти? З кар’єру, де каравани вантажівок із логотипом «Автомагістраль-південь» цілодобово везуть крадений пісок? Аби точно перевірити, куди саме прямують ваговози, знімальна група «СтопКору» простежила за ними.
На кадрах, що потрапили до нашої редакції, видно, як змінювався цей кар’єр упродовж шести місяців. Масштаби видобування вражають. Та попри залучення геодезистів та екоінспекторів, які вже нарахували понад 3,5 мільярда гривень збитків, поліція не діє.
«Ми говоримо про компанію, яка підписала контракти за два роки, на 2,5 мільярда гривень, це близько 3% державного бюджету. Зрозуміло, що ця компанія має широкі можливості для того, щоб заносити «відкати» і народним депутатам, і в Офіс Президента, і в міністерство, і правоохоронцям. Якщо будь-який правоохоронець прийде до лідера «Великого будівництва» та почне проводити якесь розслідування, чим це завершиться? Тим, що цього слідчого просто звільнять», – коментує державна уповноважена Антимонопольного комітету України у 2015-2019 роках Агія Зегребельська.
«СтопКор» і надалі продовжить моніторинг діяльності піщаних нелегалів, тому обов’язково підписуйтеся на наш канал, аби не пропустити нові матеріали.