Поважний бізнесмен чи зухвалий рейдер? Власник групи «Трансшип» Андрій Іванов витискає з ринку конкурентів, завдає збитків держпідприємствам та не цурається користуватися послугами тітушок. Як на Одещині до умисного банкрутства доводять державний порт «Усть-Дунайськ» і до чого тут Іванов та його протеже Ніякий? З’ясовував Артем Поліковський.
ДП «МТП Усть-Дунайськ» розташований в одеській Бессарабії – у місті Кілія. Саме там почала діяльність одна з компаній «Трансшипу». Ідеться про ТОВ «Краншип», яке очолює Іван Ніякий. Саме у Кілії «Краншип» незаконно став портовим оператором — і одразу діяльність державного підприємства стала збитковою.
«Після мого призначення на посаду ми почали розбиратися із законністю отримання «Краншипом» доступу до причалу. І після аналізу всіх документів ми побачили, що є й порушення закону про порти, і низка інших, пов'язаних з отриманням дозволу на діяльність оператора на території портопункту. Природно, ми організували відповідне звернення до інстанцій — АМПУ, МЗС тощо — щодо незаконності отримання операторства», — згадує в.о. директора ДП «МТП Усть-Дунайськ» (2018-2019 роки) Анатолій Попов.
За словами ексзаступника директора ДП «МТП Усть-Дунайськ», директора ТОВ «Зерновий термінал Кілія» Андрія Московського, до 2018 року порт був прибутковим. Але після призначення нового директора ДП, інтереси якого були на боці держави й пішли у розріз з інтересами «Краншипу», підприємство почали утискати. Як наслідок, у 2020 році державний порт не перевантажив жодної тонни зерна й опинився на межі банкрутства.
Після звільнення «незручного» керівництва портопункту у 2019 році «Краншип» поставив на ключову посаду свого керівника. Наступним кроком «Краншип» фактично перекупає працівників державного підприємства. Як згадує старший тельман ДП «МТП Усть-Дунайськ» Галина Унчікова, працівникам порту пропонували більшу зарплатню, а на зустрічі приїжджав особисто Андрій Іванов.
Таким чином, «Краншипу» вдалося отримати повний контроль за роботою державного портопункту. Тепер уже сам Іван Ніякий почав вирішувати, хто й на яких умовах може працювати на території та користуватися державним майном. Наприклад, портовий кран, відремонтований за 1 млн грн бюджетним коштом, контролює винятково керівництво «Краншипу».