Основною причиною ускладнення щодо герметизації тунелю між станціями метро "Либідська" та "Деміївська" є щільна забудова в цьому районі. Сучасні важкі споруди надмірно тиснуть на ґрунт, що вже насичений підземними водами, що призводить до збільшення тиску на підземні комунікації. Цей фактор спричинив течію у тунелі метрополітену.
Такий висновок висловив директор аналітико-дослідницького центру Інститут міста, Олександр Сергієнко в ефіру телеканалу Київ 24, повідомляє Інформатор.
Експерт визначає цей вплив як "антропогенний фактор", який мав вирішальне значення у виникненні аварії в метро Києва. Також важливу роль відіграє порода, що розташована під Деміївською площею, де розташований тунель.
"На мою думку, основною причиною аварії в тунелі метро є антропогенний фактор. Проте це не вина містобудівельників чи експлуатантів, а забудовників. Якщо розглядати трасу цього уривка, від Либідської до Деміївської, можна помітити багато нових будівель - Ocean-Plaza, Французький квартал. Це сотні тисяч тонн бетону, скла, заліза, які надто сильно давлять на ґрунт. Територія також насичена водою через річку та навколишні джерела. Таким чином, всі ці будівлі тиснуть на воду, що викидається в "Либідь", - відзначив Олександр Сергієнко.
Як зазначає експерт, на цьому відрізку від Либідської до Деміївської площі грунти є нестійкими, іноді вони мають "пливучі" ділянки - піски, насичені водою, які здатні розпливатись та зміщуватись. Будівництво метрополітену планували розпочати ще в радянські часи, але під час першої спроби прокладання тунелю в середині 80-х трапилася аварія. Це призвело до призупинення будівництва на тривалий час.
Навіть з використанням сучасних технологій, будівництво цього шматка "Либідська-Деміївська" у 2007-2008 роках було складним. Під час робіт сталася аварія: тунелепрохідний щит було втоплено під плавунами, нагадав заступник голови КМДА Микола Поворозник. 28 листопада 2008 року загинули двоє метробудівників.
Цікавою деталлю є те, що нинішній прорив стався приблизно за 100 метрів від місця, де було втоплено той самий щит (тунелепрохідний комплекс Wirth "Надія"). На місці загибелі працівників Метробуду в тунелі досі знаходиться вінок. Рядом також протікає річка "Либідь", русло якої наразі майже повністю відведене в каналізаційний колектор. Однак вода все одно насичує ґрунти, що може впливати на тунелі метрополітену.
Нагадаємо, що рух поїздів між ст.м. "Либідська" та "Теремки" (всього 6 станцій) метро Києва було припинено 8 грудня через розгерметизацію тунелю. Вода витікала струмками прямо з-під тюбингів метро, з яких споруджено конструкцію тунелів, і за короткий час нанесла між рейок досить велику кількість піску.
9 грудня на рішенні Державної комісії було запропоновано ряд заходів, які повинні запобігти транспортному колапсу, що вже почався в Голосіївському районі Києва.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому телеграм-каналі та Facebook!
