На тлі чергових атак по енергетичній інфраструктурі України експерти попереджають: у разі суттєвого дефіциту електроенергії міста можуть тимчасово відмовитися від електротранспорту. Київ – не виняток, і навіть метро може опинитися під загрозою зупинки.
Фахівці зазначають, що після останніх ударів росіян столичний наземний електротранспорт повернувся до звичної роботи. Значних перебоїв через нестачу світла тролейбуси та трамваї поки що не відчувають – місто поступово відновлює пошкоджені мережі.
Два види проблем: мережі та генерація
Інженер-енергетик та співзасновник ГО "Пасажири Києва" В’ячеслав Скриль розповідає розповідає ТСН.ua, що відключення електротранспорту спричиняють дві абсолютно різні причини:
- пошкодження мереж або підстанцій, коли електрику фізично неможливо подати.
- дефіцит генерації, коли мережі справні, але виробленої електроенергії не вистачає.
За його словами, у Києві після атак рф проблеми були викликані саме пошкодженням мереж. Щойно аварії усували – транспорт повертався до роботи практично одразу, навіть попри загальний брак електрики в країні.
Коли електротранспорт можуть зупинити
Скриль наголошує, що столичні тягові підстанції зараз живляться у першу чергу та не вимикаються через дефіцит електрики. Однак ситуація може змінитися, якщо:
- нові удари знову пошкодять ключові мережі,
- виникне критичний брак електроенергії,
- влада ухвалить рішення обмежити електротранспорт, щоб забезпечити населення та критичні об’єкти.
У такому разі можливі короткі зупинки окремих маршрутів на 1-3 дні – доки мережі відновлять. Якщо ж дефіцит стане різким і масштабним, транспорт можуть скоротити або тимчасово повністю зупинити.
Експерт додає, що у багатьох містах, на відміну від Києва, тягові підстанції вже відключають за графіками – зокрема в Черкасах та Житомирі. Тож у разі нової хвилі атак політичне рішення про зупинку електротранспорту цілком можливе. Подібна ситуація вже була у 2022 році, коли в столиці тимчасово припиняли роботу електротранспорту, хоча гострої потреби тоді не було.
Перші тривожні сигнали в метро
Проблеми зі світлом у підземці, які користувачі почали фіксувати останнім часом, є ще одним маркером напруженої ситуації. На станції "Політехнічний інститут" нещодавно на кілька хвилин зникло освітлення на пероні та ескалаторах.
Скриль пояснює: такі вимкнення короткочасні й пов’язані з аваріями або перенавантаженням мереж. Зазвичай світло повертається через кілька хвилин після переключення станції на резервну схему.
Метро – пріоритет, але можливості обмежені
За словами експерта, київська влада традиційно намагається максимально підтримувати роботу метро. Натомість тролейбуси та трамваї зупиняють значно частіше. Однак навіть метро має межі стабільності.
Підземка живиться від єдиної енергосистеми, тож масові пошкодження на поверхні одразу впливають і на неї. Резервні схеми дають змогу лише підтримувати мінімальний рух. Якщо ж дефіцит стає критичним, метро змушене скорочувати роботу або тимчасово зупинятися.
Нагадаємо, депутат Київради Тарас Козак запропонував зробити проїзд у столичному метрополітені безоплатним до кінця воєнного стану. За його словами, за перші пів року 2025 року доходи метрополітену склали лише 830 млн грн, а витрати на утримання інфраструктури та адміністрування оплати перевищують ці доходи.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у наших Telegram та Facebook!
Допоможи зламати корупційні схеми – надішли сигнал у чат-бот.
