Комунальне підприємство, яке контролює всі роботи з будівництва багатостраждального Подільського моста, вже неодноразово звинувачували у корупційних схемах. Актуальним і цікавим залишається саме те питання, чому в проекті мосту «загубили» 450 мільйонів гривень, а також яким саме чином в процесі технічного нагляду й експертизи виконання робіт згідно з тендерами на будівництво, експерти могли пропустити зникнення цих 450 мільйонів?
Журналісти «СтопКору» вирушили до КП «Дирекції будівництва шляхово-транспортних споруд», аби у директора Максима Калініна отримати відповіді на всі запитання.
Насамперед звертаємо увагу, що розшукати організацію непросто. Сайту у дирекції немає, так само як і електронної пошти, куди можна направити журналістський запит для отримання коментаря. Аби отримати бодай якийсь коментар від пана Калініна, журналісти приїжджали до установи протягом двох тижнів, а також залишали контактний номер телефону, але з ними ніхто так і не зв’язався.
Уникати зустрічі віртуозно допомагали співробітники організації: перед репортерами зачиняли двері приймальні усім колективом та навіть погрожували правоохоронними органами. Але одного разу наполегливість журналістів спрацювала. Щоправда, Максим Калінін від будь-якого інтерв’ю відмовився.
Чому цей чоловік так наполегливо уникав зустрічі? Можливо, йому є що приховувати? Тож «Стоп Корупції» вирішили більш прискіпливо вивчити діяльність Максим Калініна. Отже, «Дирекцію будівництва шляхо-транспортних споруд» він очолив у серпні 2015 року. Нагадаємо, підприємство виступає замовником та організатором конкурсів і тендерів на будівельні роботи в районі транспортних розв’язок і доріг, але протягом цього часу не має жодного закінченого об’єкта будівництва. До цього варто додати, що як держслужбовець Максим має щорічно звітувати про статки і доходи, але дану інформацію пан Калінін ретельно приховує.
Подробиці цієї справи дивіться у сюжеті.
https://youtu.be/QYPWyiUJc5k
