Президент Kiel Institute for the World Economy, німецький економіст Moritz Schularick заявив про можливі радикальні зміни в автомобільній галузі Німеччини. За його словами, до 2030 року такі концерни, як BMW, Mercedes-Benz та Volkswagen можуть не зберегтися у нинішньому вигляді.
Про це повідомляє Hibridosy Electricos, посилаючись на коментар експерта. На його думку, галузь переживає переломний момент, який визначають електрифікація, цифровізація та посилення глобальної конкуренції.
Шуларік зазначає, що автомобільні компанії більше не змагаються лише у виробництві якісних авто. Ключовим стає програмне забезпечення, розвиток штучного інтелекту та автономного керування. Саме в цих сферах, за його оцінкою, традиційні німецькі виробники поступаються низці міжнародних конкурентів, насамперед із Китаю.
Економіст вважає, що розрив між класичними європейськими брендами та азійськими компаніями створює ризики для їхніх бізнес-моделей і позицій на стратегічних ринках. Перехід до електромобілів, за його словами, — лише початок трансформації. Він змінює ланцюги постачання, виробничі процеси та взаємодію з клієнтами, а також вимагає розвитку власного програмного забезпечення.
Водночас Шуларік припускає, що великі концерни мають шанс адаптуватися. Як приклад він навів трансформацію Volvo Cars після придбання китайською групою Geely у 2015 році. За його словами, компанія змогла інтегрувати нові технологічні підходи та змінити стратегію розвитку.
Заяви економіста викликали реакцію в Німеччині. Президентка Асоціації німецької автомобільної промисловості (VDA) Гільдегард Мюллер назвала такі прогнози перебільшеними, хоча визнала наявність серйозних викликів, зокрема високих енергетичних витрат і складної регуляторної політики.
Представник партії "Зелених" Джем Оздемір також відкинув сценарій втрати контролю над великими німецькими брендами, однак наголосив на необхідності прискорення технологічної модернізації галузі.
Серед прикладів адаптації Шуларік згадав нові електричні моделі, зокрема майбутній ID. Polo від Volkswagen, який, за анонсами, матиме розширені цифрові функції та конкурентну ціну для європейського ринку.
Нагадаємо, Укравтопром повідомив, що під "податок на розкіш" потрапляють автомобілі віком до п’яти років і вартістю від 375 мінімальних заробітних плат.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у наших Telegram-каналі та Facebook!
Допоможи зламати корупційні схеми – надішли сигнал у чат-бот.
