Ремонт старых самолетов по цене трех новых: Минобороны в несколько раз завысило стоимость государственного заказа. А работа была поручена дочерней компании «Укроборонпрома», которая уже была замешана в ряде скандалов. И сделали это в закрытом режиме. Что же это такое на самом деле: государственная тайна или способ сокрытия схем? И кто стоит во главе «секретной коррупции» Минобороны? Смотрите материал Дениса Гойко.
ГП "НАРП", которому доверили многомиллионный контракт в Минобороны, в свое время уже засветился в скандале с ремонтом другого Ил. Тогда предприятие фактически снизило потенциал военно-воздушных сил Украины во время войны, задержав ремонт на 4 года.
Неудивительно, что после таких ляпов Государственная служба аудита проверила предприятие. 70-страничный доклад содержит много интересной информации. Однако мы сосредоточимся на государственном заказе.
Итак, контракт под грифом «секретно», заключен 19 декабря 2019 года. Однако самолет предприятие получило еще в апреле. Получается, что до декабря заказ не имел ничего секретного, а потом вдруг стал тайной! Но самое интересное, что компания внесена в реест предприятий, которые могут выполнять ГОЗ только через 5 месяцев после получения самолета.
В марте 2020 года комитет Верховной Рады по обороне исключил этот государственный контракт на ремонт Ил-76 из перечня гособоронзаказа. Причина неизвестна.
Руководство «Укроборонпрома» немедленно реагирует и обращается к министру обороны с просьбой разрешить ситуацию и оказать содействие в предоставлении контракта еще на 2 самолета и получении тендера на ремонт 12 двигателей. Интересно, может ли министр обороны повлиять на открытые тендерные процедуры?
Но самое интересное, что предприятие УРАРП, узнав об этом контракте, обратилось к министру обороны и предложило отремонтировать двигатели по рыночной цене, то есть в два раза дешевле! Однако, по словам президента концерна «Титан» Анатолия Левина, на это письмо не было вответа, как и на все предыдущие.
В то же время не было необходимости объединять ремонт как самолетов, так и двигателей в один государственный контракт. По словам заместителя начальника авиации комнадования ВС Вооруженных сил Украины Александра Кулибабы, в двигателях и в самолете нет ничего секретного. Ведь Ил-76 используется не только в авиации ВВС Украины, но и зарубежом.
«Причина включения ремонта авиационных двигателей Д-30 КП в гособоронзаказ под грифом «секретно» состоит в двух моментах. Первый момент заключается в том, что коррумпированные чиновники Минобороны хотят получать и получают «откаты» от этих контрактов, но с их законным заключением через Prozorro они значительно теряют перспективу хищения огромных сумм из бюджета. И вторая причина заключается в том, что гриф «секретно» для несекретных контрактов существенно усложняет любой контроль над самим фактом определения стоимости услуг, а также над распределением полученных и потраченных бюджетных средств.", - подчеркивает Анатолий Левин.
Вопрос, почему ремонт самолета, в котором нет ничего секретного, был включен в государственный оборонный заказ, журналисты задали министру обороны Андрею Тарану. Однако он от него открестился, сославшись на то, что речь идет о государственном оборонном заказе 2019 года.
Однако 4 декабря 2020 года был подписан новый государственный контракт на ремонт такого же самолета – по еще более высокой цене. Ремонт только одного двигателя стоит более 13,5 миллионов, а общая сумма контракта составляет 286 миллионов гривен. И во время подготовки материала к эфиру мы узнали о новых фактах этого государственного контракта. Так что ожидайте вторую часть расследования «секретной коррупции».
