Приобрести автомобиль из США – на первый взгляд, привлекательная идея, обещающая существенную экономию. Но за этой перспективой часто скрывается неочевидный риск. Украинцы, которые решаются на покупку желанной "железной лошади", могут стать жертвами недобросовестных СТО. А решить проблему и привлечь аферистов к ответственности – почти нереально из-за бюрократии и связей таких компаний с правоохранительными и властными структурами. В частности, внимание СтопКора привлекла фирма ООО "ВС Авто Групп", которая удивительным образом выиграла почти полтысячи тендеров.
Кто ремонтирует авто столичных силовиков и сколько государственных средств на это списывают? А также кто может стоять за "сейшельским" бенефициаром фирмы-фаворита авторемонтных торгов? В новом видеоматериале показали журналисты-расследователи СтопКора.
"Авто из США" – популярный запрос в отечественном сегменте поисковиков, ведь в Америке можно приобрести машину вдвое дешевле, чем в Украине. Однако процесс доставки, растаможки, сертификации и ремонта способен превратить выгодную покупку в финансовую ловушку. Один из таких примеров – история военнослужащего, который, приобретя Volkswagen Touareg 2014 года, потерял не только деньги, но и... саму машину.
Сначала автомобиль, доставленный своим ходом, нуждался в незначительном ремонте. Однако после многочисленных попыток восстановления на СТО машина заработала еще хуже. В конце концов, ее забрали эвакуатором, а владельцу предложили лишь символическую компенсацию.
Как рассказал редакции СтопКора пострадавший на основе анонимности, он решил бороться за справедливость и обратился в компетентные органы. Но чуда не произошло: ни вложенные деньги, ни отремонтированную машину ему до сих пор не вернули.
"Я приехал на территорию ООО "ЗС Авто Групп на ул. Константиновская и не нашел свой автомобиль там, где я его оставлял. Когда я обратился в декабре 2023 года с письмом к руководителю Оболонского управления полиции, мне написали в ответе, что материалы об угоне автомобиля приобщены к материалам уголовного производства по статье 190. В дальнейшем я узнал, что уголовное дело по этой статье закрыто", – отмечает наш собеседник.
СТО как центр "серых схем"?
История действительно вопиющая, но могла не стать темой расследования СтопКора, если бы не связи этой обычной, на первый взгляд, СТО с полицией и другими госструктурами. Как выяснилось, это одна из фирм разветвленной сети компаний, похоже, специализирующихся на госзакупках.
В частности, по данным аналитической платформы "БиПрозорро", ООО "ЗС Авто Групп" стало победителем в 489 тендерах, получив за это 191 млн грн, а среди крупнейших заказчиков – Киевский ТЦК, автобаза Верховной Рады, полиция и т.д. Только ГУНП в городе Киеве за год перевело на счета "ЗС Авто Групп" почти 2 миллиона 200 тысяч гривен. Так почему в делах против этой автомастерской в течение лет нет движения – вопрос кажется риторическим.
Тендерные махинации: как "ЗС Автогрупп" одерживает победы
Расследование СтопКора выявило системные нарушения в тендерных процедурах. К примеру, к участию в одном из тендеров ГУНП Киева были допущены две связанные между собой компании. Владельцем одной из них оказался предприниматель Геннадий Дыхта, также сотрудничавший с "ЗС Авто Групп". По мнению журналистов, может служить примером неконкурентных закупок.
Так что стопкоровцы спросили у самого господина Дыхты, можно ли считать процедуры закупки конкурентными, если он хорошо знаком с владельцами и руководителями "ВС Авто Групп" и даже сотрудничает с ними.
"Знаком. Бизнес такой. Все друг друга знают. Мне нечего больше вам сказать", – заявил предприниматель.
Налоговая "оптимизация" и ФЛПы
Кроме того, компания вероятно использовала ФЛП для минимизации налогов, что также вызывает вопрос о законности такой деятельности. К слову, в "ЗС Авто Груп" кассовые ордера от ФЛП Дыхты, Остапенко, Каськова выдавали систематически, что удалось зафиксировать съемочной группе "Стопкора" в рамках журналистского эксперимента.
Медийщики получили чек от некой Наталии Белик, которая сама услуги не предоставляла, а наемных сотрудников как ФЛП не имела – в отличие от самой СТО. Так что все это может свидетельствовать о "схеме" уклонения от уплаты налогов.
Кстати, госпожа Белик раньше была бенефициаром ООО "Дункан Моторс", и вместе эти компании участвовали не в одном тендере. Не исключено, что эти компании тоже контролирует одна группа лиц, а почти 100 миллионов гривен только столичной СТО на госаукционах – похоже, только верхушка айсберга.
Сейшельский оффшор: связи компаний и "российский след"?
Аналитики СтопКора выяснили, что сеть связанных компаний контролируется оффшором, зарегистрированным на Сейшельских островах. Бенефициаром является Дмитрий Пасечник, управляющий десятками предприятий, работающих в разных отраслях – от ремонта авто до строительства и торговли.
По данным расследователей, эти компании из-за "сейшельского" владельца могут связи со страной-агрессором (не исключено, что именно у России и закупали детали для многих автомобилей, такие как ВАЗы, КАМАЗы, ГАЗЕЛи и т.п.), а также фигурируют по уголовным делам по самовольному строительству в Киевской области. Есть здесь и фирмы, ремонтирующие теплосети госучреждениям, и ООО по торговле бытовой техники, ранее входившие в группу "Фокстрот".
Здесь и фирма-фаворит Укрзализныци, которая в течение 2021-2023 годов продала железнодорожникам товаров и услуг более 65 миллионов гривен и уже фигурирует в производстве НАБУ по хищению бюджетных средств. По данным следствия, только чиновники УЗ получали от 5 до 15% откатов от тендеров, зарабатывая ежемесячно по 80-100 тысяч долларов.
Прокомментировать связь с сомнительными ФЛПами СтопКор попросил тогдашнего директора "ВС Авто Груп" Александра Тараника. Однако тот не изъявил особого желания общаться на камеру, заявив, что она его "смущает". Он заявил, что ни с Дыхтой, ни с Беликом незнаком. Но "советовал" медийщикам направить письменный запрос.
Проблема отсутствия ответственности
Несмотря на многочисленные обращения пострадавших, правоохранительные органы в большинстве своем игнорируют проблему. По словам пострадавшего киевлянина, из-за конфликта интересов расследования по делу мошенничества, угона авто, коррупционных преступлений и неконкурентных закупок должны проводить в ГБР и НАБУ, но и там движения пока нет несмотря на заявления и обращения.
Кто именно стоит за этой группой в Украине и продвигает ее на государственные тендеры, всячески тормозя расследование уголовных дел – мы расскажем в следующей серии расследования, которую уже готовим к выходу.
Напомним, недавно СтопКор писал о миллиардном тендере на закупку горючего для ГП "Леса Украины", в котором победила малоизвестная "Карпатская топливная компания", а остальные участники дисквалифицировали за мелкие погрешности. Наша команда внимательнее проанализировала бэкграунд победившей фирмы, и обнаружила в деятельности подрядчика вероятный российский след.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в наших Телеграмм-канале и Facebook!
