Придбати автомобіль зі США – на перший погляд, приваблива ідея, що обіцяє суттєву економію. Але за цією перспективою часто ховається неочевидний ризик. Українці, що наважуються на купівлю омріяного "залізного коня", можуть стати жертвами недобросовісних СТО. А вирішити проблему й притягнути аферистів до відповідальності – майже нереально через бюрократію та зв’язки таких компаній з правоохоронними і владними структурами. Зокрема, увагу СтопКору привернула фірма ТОВ "ЗС Авто Груп", яка дивним чином виграла майже пів тисячі тендерів.
Хто ремонтує автівки столичних силовиків і скільки державних коштів на це списують? А також хто може стояти за "сейшельським" бенефіціаром фірми-фаворита авторемонтних торгів? У новому відеоматеріалі показали журналісти-росзлідувачі СтопКору.
"Авто зі США" – популярний запит у вітчизняному сегменті пошукових систем, адже в Америці можна придбати машину вдвічі дешевше, ніж в Україні. Однак процес доставки, розмитнення, сертифікації та ремонту здатний перетворити вигідну покупку на фінансову пастку. Один із таких прикладів – історія військовослужбовця, який, придбавши Volkswagen Touareg 2014 року, втратив не тільки гроші, але й... саму машину.
Спочатку автомобіль, доставлений своїм ходом, потребував лише незначного ремонту. Однак після численних спроб відновлення на СТО машина почала працювати ще гірше. Врешті-решт її забрали евакуатором, а власнику запропонували лише символічну компенсацію.
Як розповів редакції СтопКору постраждалий на основі анонімності, він усе ж вирішив боротися за справедливість і звернувся до компетентних органів. Але дива не сталося: ані вкладені гроші, ані відремонтовану машину йому досі не повернули.
"Я приїхав на територію ТОВ "ЗС Авто Груп на вул. Костянтинівська і не знайшов свій автомобіль там, де я його залишав. Коли я звернувся в грудні 2023 року з листом до керівника Оболонського управління поліції, мені написали у відповіді, що матеріали про угон автомобіля долучені до матеріалів кримінального провадження по статті 190. В подальшому я узнав, що справа кримінальна по цій статті закрита", – зазначає наш співрозмовник.
СТО як центр "сірих схем"?
Історія дійсно кричуща, але могла не стати темою розслідування СтопКору, якби не зв’язки цієї звичайної, на перших погляд, СТО з поліцією та іншими держструктурами. Як з’ясувалося, це одна із фірм розгалуженої мережі компаній, що, схоже, спеціалізуються на держзакупівлях.
Зокрема, за даними аналітичної платформи "БіПрозорро", ТОВ "ЗС Авто Груп" стало переможцем у 489 тендерах, отримавши за це 191 млн грн, а серед найбільших замовників – Київський ТЦК, автобаза Верховної Ради, поліція тощо. Тільки ГУНП в місті Києві за рік перевело на рахунки "ЗС Авто Груп" майже 2 мільйони 200 тисяч гривень. Тож чому у справах проти цієї автомайстерні протягом років немає руху – питання здається риторичним.
Тендерні махінації: як "ЗС Автогруп" здобуває перемоги
Розслідування СтопКору виявило системні порушення в тендерних процедурах. Наприклад, до участі в одному з тендерів ГУНП Києва були допущені дві пов’язані між собою компанії. Власником однієї з них виявився підприємець Геннадій Дихта, який також співпрацював із "ЗС Авто Груп". На думку журналістів може бути прикладом неконкурентних закупівель.
Тож стопкорівці запитали у самого пана Дихти, чи можна вважати процедури закупівлі конкурентними, якщо він добре знайомий із власниками і керівниками "ЗС Авто Груп" і навіть співпрацює з ними.
"Знайомий. Бізнес такий. Всі один одного знають. Мені нема чого більш вам сказати", – заявив підприємець.
Податкова "оптимізація" і ФОПи
Крім того, компанія ймовірно використовувала ФОПів для мінімізації податків, що також викликає запитання щодо законності такої діяльності. До слова, у "ЗС Авто Груп" касові ордери від ФОПів Дихти, Остапенка, Каськова видавали систематично, що вдалося зафіксувати знімальній групі "Стопкору" в межах журналістського експерименту.
Медійники отримали чек від певної Наталі Бєлік, яка сама послуги не надавала, а найманих співробітників як ФОП не мала – на відміну від самої СТО. Тож все це може свідчити про "схему" ухилення від сплати податків.
До слова, пані Бєлік раніше була бенефіціаром ТОВ "Дункан Моторс", і разом ці компанії брали участь не в одному тендері. Тож не виключено, що ці компанії теж контролює одна група осіб, а майже 100 мільйонів гривень тільки столичної СТО на держаукціонах – схоже, лише верхівка айсбергу.
Сейшельський офшор: зв'язки компаній та "російський слід"?
Аналітики СтопКору з 'ясували, що мережа пов’язаних компаній контролюється офшором, зареєстрованим на Сейшельських островах. Бенефіціаром є Дмитрій Пасічник, який управляє десятками підприємств, що працюють у різних галузях – від ремонту авто до будівництва та торгівлі.
За даними розслідувачів, ці компанії через "сейшельського" власника можуть зв’язки з країною-агресором (не виключено, що саме в росії і закуповували деталі для багатьох автомобілів, такі як ВАЗи, КАМАЗи, ГАЗЕЛі тощо), а також фігурують у кримінальних справах щодо самовільного будівництва на Київщині. Є тут і фірми, що ремонтують тепломережі держзакладам, і ТОВ з торгівлі побутової техніки, які раніше входили до групи "Фокстрот".
Тут і фірма-фаворит Укрзалізниці, що протягом 2021-2023 років продала залізничникам товарів і послуг на понад 65 мільйонів гривень і вже фігурує у провадженні НАБУ щодо розкрадання бюджетних коштів. За даними слідства, тільки посадовці УЗ отримували від 5 до 15% "відкатів" від тендерів, заробляючи щомісяця по 80-100 тисяч доларів.
Прокоментувати зв’язок із сумнівними ФОПами СтопКор попросив тодішнього директора "ЗС Авто Груп" Олександра Тараника. Проте той не виявив особливого бажання спілкуватись на камеру, заявивши, що вона його "бентежить". Він заявив, що ані з Дихтою, ані з Бєлік незнайомий. Та "порадив" медійникам спрямувати письмовий запит.
Проблема відсутності відповідальності
Попри численні звернення постраждалих, правоохоронні органи здебільшого ігнорують проблему. За словами постраждалого киянина, через конфлікт інтересів розслідування у справі щодо шахрайства, викрадення авто, корупційних злочинів та неконкурентних закупівель мають проводити в ДБР та НАБУ, але й там руху наразі немає попри заяви і звернення.
Хто саме стоїть за цією групою в Україні і просуває її на державні тендери, всіляко гальмуючи розслідування кримінальних справ – ми розповімо у наступній серії розслідування, яку вже готуємо до виходу.
Нагадаємо, нещодавно СтопКор писав про мільярдний тендер на закупівлю пального для ДП "Ліси України", в якому перемогла маловідома "Карпатська паливна компанія", натомість решту учасників дискваліфікували за дрібні похибки. Наша команда уважніше проаналізувала бекграунд фірми-переможця, і виявила у діяльності підрядника ймовірний російський слід.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у наших Telegram-каналі та Facebook!
