Дело продолжительностью пять лет: история, начавшаяся как банальный некачественный ремонт авто, превратилась в многолетний детектив с исчезновением имущества, тендерами, ФЛПами и вероятными "высокими" связями в одном из министерств. Ранее СтопКор уже рассказывал о ООО "ЗС Авто Групп" — фаворите тендеров отечественных силовых структур, чьи корни ведут к бенефициару с Сейшельских островов. С момента публикации прошло полтора года, но уголовное расследование почти не сдвинулось с места.
Кто и почему может его тормозить? Разбиралась редакция СтопКора.
"Ловушка для Туарега": коротко напомним хронологию дела
История потерпевшего киевлянина, чью фамилию мы не раскрываем из соображений безопасности, берет начало в 2020 году, когда он обратился в СТО ООО "ЗС Авто Груп" (Киев, ул. Новоконстантиновская) для ремонта своего Volkswagen Touareg. Однако обычный автосервис превратился в многолетнюю судебную волокиту.
По свидетельству потерпевшего, на СТО действовала специфическая система расчетов: работы выполняли штатные мастера "ЗС Авто Групп", а счета клиенту выставляли от имени посторонних ФЛП – Дихты Г.В. и Остапенко О.Ф.
Кстати, тот факт, что в "ЗС Авто Груп" кассовые ордера от ФЛП Дихты, Остапенко и других выдавали систематически, в свое время удалось зафиксировать съемочной группе СтопКора в рамках журналистского эксперимента. Тогда расследователи получили чек от имени некой Натальи Белик (запомните эту фамилию!).
Но вернемся к рассказу потерпевшего. Когда после "ремонта" автомобиль начал работать еще хуже, владелец вернул его для устранения недостатков. И тогда автомобиль просто... исчез с территории СТО.
Как выяснилось позже, говорит потерпевший, транспортное средство без согласия владельца перегнали на другие площадки. Доступ к машине и ключам владелец потерял, а уплаченные за ремонт средства (около 30 тыс. грн только по предварительным оценкам), по словам нашего собеседника, были фактически присвоены.
С 2021 года расследование уголовного производства №12021105050000872 напоминает процессуальный "футбол":
- Март 2021: Дело открывают, но уже через месяц дознаватель Кириенко его закрывает, даже не сообщив потерпевшему.
- Август 2022: Прокуратура отменяет незаконное постановление о закрытии.
- Ноябрь 2023: Дознаватель Черная Ю.А. вторично закрывает дело, игнорируя указания прокурора.
- Февраль 2025: Суд снова отменяет закрытие, признавая бездействие полиции.
- Май 2026: Новая дознавательница Скичко И., по мнению потерпевшего, демонстрирует "имитацию работы", посылая запросы несуществующим адресатам и открыто намекая заявителю на очередное закрытие дела.
Возникает вопрос: может ли дознаватель райуправления полиции расследовать уголовное производство, к материалам которого приобщено заявление о преступлении относительно возможного проведения согласованных тендерных процедур между субъектами хозяйственной деятельности и подразделениями ЧП в Киеве, в структуру и подчинение которых входит Оболонское районное управление полиции?
Потерпевший сообщил, что уже подал соответствующие заявления в Офис Генпрокурора, но пока не получил ответа на них.
За это время ряд ключевых следственных действий так и не был выполнен:
- Не допрошены директор СТО Александр Тараник и менеджеры, причастные к вероятной подделке документов, не установлены обстоятельства совершения преступления, ролевое участие участников, руководителей и исполнителей, механизм получения автомобилей сотрудниками ООО в работу, оформление документов выполнения работ от имени ФЛП, получение и дальнейшее распределение денежных средств.
- Не проведен допрос некоего Максима Белика, который лично вел с потерпевшим переговоры по ремонту авто.
- Не изъяты материалы проверок Госпродслужбы, где зафиксирован факт сокрытия ключей от авто.
- Не инициированы проверки ООО и ФЛП государственными контролирующими органами: Госфиномониторингом, налоговой, ПФУ, трудовые проверки ФЛП-"прокладок".
- Проигнорирован обзор фото- и видеофайлов, подтверждающих пребывание авто на СТО и действия персонала.
- Не проведен осмотр места происшествия на ул. Новоконстантиновской.
Такие движения (точнее, их отсутствие) в расследовании дела заставили потерпевшего обратиться в суды по поводу бездействия самих правоохранителей.
В результате Оболонский районный суд удовлетворил несколько жалоб потерпевшего на бездействие правоохранителей и обязал дознавателей Оболонского УП рассмотреть ходатайство о проведении следственных действий и провести их.
А Печерский районный суд обязал ГБР начать расследование против должностных лиц Оболонского УП по ст. 382 УК Украины (неисполнение судебного решения).
По состоянию на май 2026 года ГБР уже открыло соответствующее производство №62026100120000280.
В то же время, как отмечает потерпевший, по неизвестным ему причинам, в течение практически двух месяцев с даты регистрации уголовного производства – 01.05.2026 года, сотрудники ГБР не удосужились провести даже первый допрос потерпевшего и вручить ему памятку о правах и обязанностях потерпевшего до этого времени.
Параллельно вокруг этой истории продолжается еще один судебный процесс – административный. Коллегия судей Шестого апелляционного административного суда в составе судьи-докладчика Беспалова А. А. и судей Ключковича В. Ю., Грибан И. А. должна рассмотреть апелляционную жалобу потерпевшего киевлянина на решение Киевского окружного административного суда от 30 января 2025 года по делу о его иске к Министерству экономики Украины.
Истец требует обязать Министерство экономики Украины провести проверку соблюдения законодательства при осуществлении деятельности ООО "ЗС АВТО ГРУПП" и задействованных в возможной схеме отмывания и легализации средств ФЛП контролирующими органами: налоговой службой, ПФУ, Госфинмониторингом и другими.
Еще 14 мая 2025 года апелляционная инстанция постановила "продлить срок рассмотрения дела на более длительный, разумный срок". С тех пор прошло больше 13 месяцев, а решения так и нет. Считает ли коллегия судей Шестого апелляционного административного суда такой срок "разумным"? Вопрос риторический.
Но ключевой вопрос: чем может быть обусловлено такое "торможение" дела со стороны правоохранительных структур и системы правосудия?
Как рассказывал СтопКор в предыдущем расследовании, ООО "ЗС Авто Групп" достаточно плотно сотрудничало с полицией и другими госструктурами.
"По данным аналитической платформы "БиПрозорро" (по состоянию на конец 2024 года – ред.), ООО "ВС Авто Групп" стало победителем в 489 тендерах, получив за это 191 млн грн, а среди крупнейших заказчиков – Киевский ТЦК, автобаза Верховной Рады, полиция и т.д. Только ГУНП в городе Киеве за год перевело на счета "ВС Авто Груп" почти 2 миллиона 200 тысяч гривен", – говорится в материале.
Возможный ответ на вопрос может крыться и в конкретных фамилиях причастных к делу лиц. Если в начале истории фигурировали ФЛП Дихта и Остапенко (чьи фамилии странным образом совпадают с фамилиями учредителей и руководителей СХД, являющихся "конкурентами" компании ООО "ЗС Авто Групп" на тендерах Prozorro), то впоследствии появилось новое имя – ФЛП Белик Н.А. Именно эта фамилия фигурирует в чеке, который журналистам СтопКора выписали на СТО.
Именно через эти ФЛПы (Дихта, Остапенко и Белик), не имеющие ни одного наемного работника, по словам потерпевшего, в 2021-2023 годах начали оформлять работы, которые фактически выполняли сотрудники станции техобслуживания "ЗС Авто Групп".
А в "переговорах" с потерпевшим, как он вспоминает, интересы "ЗС Авто Групп" представлял Максим Белик, называвший себя "коммерческим директором" компании.
По данным декларации, поданной в НАПК, Максим Владимирович Белик занимает должность заместителя директора Департамента военно-промышленной политики Минстратегпрома.
Его жена, Наталья Александровна Белик, согласно декларации чиновника за 2025 год, в прошлом году заработала на предпринимательской деятельности более 4,8 млн грн.
Интересное совпадение: ее ФЛП и ООО "Чипбокс" зарегистрированы по тому же адресу, что и скандальное СТО – по ул. Новоконстантиновская в Киеве.
Более того, по данным открытых реестров, сам Максим Белик является историческим основателем ООО "ГЛОБАЛ ТЕХНИКАЛ СОЛЮШНС", которое занимается подобным бизнесом – "45.20 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств".
Сопоставление этих фактов заставляет задуматься. С одной стороны, получается, что "ЗС Авто Групп" получало миллионные подряды, в том числе и от тех же силовых структур, которые должны расследовать уголовное производство по факту некачественного ремонта.
С другой стороны, вероятно, жена чиновника, ответственного за военно-промышленную политику на уровне министерства (который почему-то в разговоре с потерпевшим называл себя "коммерческим директором" предприятия), не имея ни одного наемного работника, фактически может быть частью сомнительных схем компании, обслуживающей государственный спецтранспорт и одновременно фигурирующей по уголовному делу по ч. 1 ст. 190 УКУ (мошенничество).
Напомним, расследование этого дела длится уже пятый год.
Для получения исчерпывающих ответов и стимулирования продвижения расследования по делу "ЗС Авто Групп" редакция СтопКора направила запросы в следующие компетентные органы:
1. Министерство по вопросам стратегических отраслей промышленности (Минстратегпром)
2. Национальное агентство по предотвращению коррупции (НАПК)
3. Государственное бюро расследований (ГБР)
4. Национальная полиция Украины (Департамент внутренней безопасности – ДВБ)
5. Государственная налоговая служба (ГНС)
6. Антимонопольный комитет Украины (АМКУ)
Теперь ждем ответа и продолжим внимательно следить за ходом дела.
Присоединяйся к нашей армии антикоррупционеров! Подписывайся на нас в Telegram , WhatsApp , Facebook , Youtube , Twitter , Instagram и TikTok!