Справа тривалістю в п’ять років: історія, що розпочалася як банальний неякісний ремонт авто, перетворилася на багаторічний детектив зі зникненням майна, тендерами, ФОПами та ймовірними "високими" зв’язками в одному з міністерств. Раніше СтопКор вже розповідав про ТОВ "ЗС Авто Груп" — фаворита тендерів вітчизняних силових структур, чиє коріння веде до бенефіціара із Сейшельських островів. З моменту публікації минуло півтора року, але кримінальне розслідування майже не зрушило з місця.
Хто і чому може його гальмувати? Розбиралася редакція СтопКору.
"Пастка для Туарега": коротко нагадаємо хронологію справи
Історія потерпілого киянина, чиє прізвище ми не розкриваємо з міркувань безпеки, бере початок у 2020 році, коли він звернувся до СТО ТОВ "ЗС Авто Груп" (Київ, вул. Новокостянтинівська) для ремонту свого Volkswagen Touareg. Проте звичайний автосервіс перетворився на багаторічну судову тяганину.
За свідченням потерпілого, на СТО діяла специфічна система розрахунків: роботи виконували штатні майстри "ЗС Авто Груп", а рахунки клієнту виставляли від імені сторонніх ФОПів — Дихти Г.В. та Остапенка О.Ф.
До речі, той факт, що у "ЗС Авто Груп" касові ордери від ФОПів Дихти, Остапенка та інших видавали систематично, свого часу вдалося зафіксувати знімальній групі СтопКору в межах журналістського експерименту. Тоді розслідувачі отримали чек від імені певної Наталії Бєлік (запам’ятайте це прізвище!).
Але повернімося до розповіді потерпілого. Коли після "ремонту" автомобіль почав працювати ще гірше, власник повернув його для усунення недоліків. І тоді автівка просто... зникла з території СТО.
Як з’ясувалося пізніше, каже потерпілий, транспортний засіб без згоди власника перегнали на інші майданчики. Доступ до машини та ключів власник втратив, а сплачені за ремонт кошти (близько 30 тис. грн лише за попередніми оцінками), зі слів нашого співрозмовника, були фактично привласнені.
З 2021 року розслідування кримінального провадження №12021105050000872 нагадує процесуальний "футбол":
- Березень 2021: Справу відкривають, але вже за місяць дізнавач Кирієнко її закриває, навіть не повідомивши потерпілого.
- Серпень 2022: Прокуратура скасовує незаконну постанову про закриття.
- Листопад 2023: Дізнавач Чорна Ю.О. вдруге закриває справу, ігноруючи вказівки прокурора.
- Лютий 2025: Суд знову скасовує закриття, визнаючи бездіяльність поліції.
- Травень 2026: Нова дізнавачка Скічко І., на думку потерпілого, демонструє "імітацію роботи", надсилаючи запити адресатам, яких не існує, та відкрито натякаючи заявнику на чергове закриття справи.
Виникає питання: чи може дізнавач райуправління поліції розслідувати кримінальне провадження, до матеріалів якого долучено заяву про злочин щодо можливого проведення узгоджених тендерних процедур між суб’єктами господарської діяльності та підрозділами НП в місті Києві, в структуру і підпорядкування яких входить Оболонське районне управління поліції?
Потерпілий повідомив, що вже подав відповідні заяви до Офісу Генпрокурора, але поки не отримав відповіді на них.
За цей час низку ключових слідчих дій так і не було виконано:
- Не допитано директора СТО Олександра Тараника та менеджерів, причетних до ймовірної підробки документів, не встановлено обставин скоєння злочину, рольову участь учасників, керівників та виконавців, механізм отримання автомобілів співробітниками ТОВ в роботу, оформлення документів виконання робіт від імені ФОПів, отримання і подальшого розподілу грошових коштів.
- Не проведено допиту такого собі Максима Бєліка, який особисто вів із потерпілим перемовини щодо ремонту авто.
- Не вилучено матеріали перевірок Держпродспоживслужби, де зафіксовано факт приховування ключів від авто.
- Не ініційовано перевірки ТОВ та ФОПів державними органами контролю: Держфіномоніторингом, податковою, ПФУ, трудові перевірки щодо ФОПів-"прокладок".
- Проігноровано огляд фото- та відеофайлів, що підтверджують перебування авто на СТО та дії персоналу.
- Не проведено огляду місця події на вул. Новокостянтинівській.
Такі рухи (точніше, їхня відсутність) у розслідуванні справи змусили потерпілого звернутися до судів стосовно бездіяльності самих правоохоронців.
У результаті Оболонський районний суд задовольнив декілька скарг потерпілого на бездіяльність правоохоронців та зобов’язав дізнавачів Оболонського УП розглянути клопотання про проведення слідчих дій та провести їх.
А Печерський районний суд зобов’язав ДБР розпочати розслідування проти службових осіб Оболонського УП за ст. 382 КК України (невиконання судового рішення).
Станом на травень 2026 року ДБР вже відкрило відповідне провадження №62026100120000280.
В той же час, як зазначає потерпілий, із невідомих йому причин, протягом практично двох місяців з дати реєстрації кримінального провадження – 01.05.2026 року, співробітники ДБР не знайшли часу провести навіть перший допит потерпілого та вручити йому пам’ятку про права та обов’язки потерпілого до цього часу.
Поряд з тим довкола цієї історії наразі триває ще один судовий процес – адміністративний. Колегія суддів Шостого апеляційного адміністративного суду у складі судді-доповідача Беспалова О. О. та суддів Ключковича В. Ю., Грибан І. О. має розглянути апеляційну скаргу потерпілого киянина на рішення Київського окружного адміністративного суду від 30 січня 2025 року у справі за його позовом до Міністерства економіки України.
Позивач вимагає зобов’язати Міністерство економіки України провести перевірку дотримання законодавства під час здійснення діяльності ТОВ "ЗС АВТО ГРУП" та задіяних у можливій схемі відмивання та легалізації коштів ФОПів органами контролю: податковою службою, ПФУ, Держфінмоніторингом та іншими.
Ще 14 травня 2025 року апеляційна інстанція ухвалила "продовжити строк розгляду справи на більш тривалий, розумний термін". З тих пір минули понад 13 місяців, а рішення так і немає. Чи вважає колегія суддів Шостого апеляційного адміністративного суду такий строк "розумним"? Питання риторичне.
Але ключове питання: чим може бути зумовлено таке "гальмування" справи з боку правоохоронних структур і системи правосуддя?
Як розповідав СтопКор у попередньому розслідуванні, ТОВ "ЗС Авто Груп" досить щільно співпрацювало з поліцією та іншими держструктурами.
"За даними аналітичної платформи "БіПрозорро" (станом на кінець 2024 року – ред.), ТОВ "ЗС Авто Груп" стало переможцем у 489 тендерах, отримавши за це 191 млн грн, а серед найбільших замовників – Київський ТЦК, автобаза Верховної Ради, поліція тощо. Тільки ГУНП в місті Києві за рік перевело на рахунки "ЗС Авто Груп" майже 2 мільйони 200 тисяч гривень", – йдеться у матеріалі.
Можлива відповідь на питання може критися і в конкретних прізвищах дотичних до справи осіб. Якщо на початку історії фігурували ФОП Дихта та Остапенко (чиї прізвища дивним чином збігаються з прізвищами засновників та керівників СГД, які є "конкурентами" компанії ТОВ "ЗС Авто Груп" на тендерах Prozorro), то згодом з’явилося нове ім’я — ФОП Бєлік Н.О. Саме це прізвище фігурує на чеку, який журналістам СтопКору виписали на СТО.
Саме через ці ФОПи (Дихта, Остапенко та Белік), які не мають жодного найманого працівника, за словами потерпілого, у 2021–2023 роках почали оформлювати роботи, які фактично виконували співробітники станції техобслуговування "ЗС Авто Груп".
А в "перемовинах" з потерпілим, як він згадує, інтереси "ЗС Авто Груп" представляв Максим Бєлік, який називав себе "комерційним директором" компанії.
За даними декларації, поданої до НАЗК, Максим Володимирович Бєлік обіймає посаду заступника директора Департаменту військово-промислової політики Мінстратегпрому.
Його дружина, Наталія Олександрівна Бєлік, згідно з декларацією посадовця за 2025 рік, торік заробила на підприємницькій діяльності понад 4,8 млн грн.
Цікавий збіг: її ФОП і ТОВ "Чипбокс" зареєстровані за тією ж адресою, що і скандальне СТО — по вул. Новокостянтинівська в Києві.
Ба більше, за даними відкритих реєстрів, сам Максим Бєлік є історичним засновником ТОВ "ГЛОБАЛ ТЕХНІКАЛ СОЛЮШНС", яке веде схожий бізнес — "45.20 Технічне обслуговування та ремонт автотранспортних засобів".
Співставлення цих фактів змушує замислитися. З одного боку, виходить, що "ЗС Авто Груп" отримувало мільйонні підряди, зокрема і від тих самих силових структур, які мали б розслідувати кримінальне провадження за фактом неякісного ремонту.
З іншого боку, ймовірно, дружина посадовця, відповідального за військово-промислову політику на рівні міністерства (який чомусь у розмові з потерпілим називав себе "комерційним директором" підприємства), не маючи жодного найманого працівника, фактично може бути частиною сумнівних схем компанії, що обслуговує державний спецтранспорт і водночас фігурує у кримінальній справі за ч. 1 ст. 190 ККУ (шахрайство).
Нагадаємо, розслідування цієї справи тягнеться вже п’ятий рік.
Для отримання вичерпних відповідей та стимулювання просування розслідування у справі "ЗС Авто Груп" редакція СтопКору спрямувала запити до наступних компетентних органів:
1. Міністерство з питань стратегічних галузей промисловості (Мінстратегпром)
2. Національне агентство з питань запобігання корупції (НАЗК)
3. Державне бюро розслідувань (ДБР)
4. Національна поліція України (Департамент внутрішньої безпеки — ДВБ)
5. Державна податкова служба (ДПС)
6. Антимонопольний комітет України (АМКУ)
Наразі чекаємо на відповіді та продовжимо уважно стежити за перебігом справи.
Приєднуйся до нашої армії антикорупціонерів! Підписуйся на нас у Telegram, WhatsApp, Facebook, Youtube, Twitter, Instagram і TikTok!