Укрзализныця понесла убытки в размере около 7,9 млрд грн по итогам первого квартала 2026 года. Об этом сообщила Укрзализныця, объяснив ухудшение финансовых показателей массированными российскими атаками, сокращением объемов перевозок и резким ростом стоимости энергоресурсов.
По данным компании, в течение первых трех месяцев года российские войска нанесли 541 удар по железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу. Это почти половина от общего количества атак на железную дорогу за весь 2025 год. В результате обстрелов повреждено 1718 объектов железнодорожной инфраструктуры, а во время выполнения служебных обязанностей ранения получили 28 работников.
В Укрзализныце отмечают, что атаки врага затронули не только железнодорожную сеть, но и портовую инфраструктуру, промышленные предприятия и локомотивы, обеспечивающие перевозку сырья и готовой продукции. Дополнительное негативное влияние оказали перебои с электроснабжением на промышленных предприятиях, из-за чего часть металлургических и горно-обогатительных комбинатов временно останавливала работу.
На этом фоне объемы грузовых перевозок сократились на 6,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 34,8 млн. тонн. Пассажиропоток в далеком сообщении также снизился на 10% и составил 5,8 млн человек. В компании это объясняют регулярными атаками на железнодорожную инфраструктуру и необходимостью изменять или временно сокращать маршруты движения поездов.
Дополнительным фактором стал рост затрат на энергоносители. В частности, в марте закупочная цена дизельного горючего выросла почти на 50%, а стоимость электроэнергии на 52%. Только из-за подорожания электроэнергии компания понесла дополнительные расходы на сумму 2,58 млрд грн.
Несмотря на финансовые трудности, Укрзализныця не повышала тарифы на пассажирские и грузовые перевозки, чтобы сохранить доступность услуг для населения и поддержать украинский бизнес.
В компании также подчеркнули, что продолжают реализовывать программу повышения операционной эффективности в объеме более 10,2 млрд грн. Среди мер – продажа металлолома, передача непрофильных активов, сдача имущества в аренду через Prozorro и другие шаги по сокращению расходов.
В то же время, важным источником поддержки стало введение механизма государственного заказа на пассажирские перевозки, благодаря которому государство начало компенсировать разницу между себестоимостью перевозок и действующими тарифами.
Напомним, Укрзалізниця получила первые вагоны с кондиционерами и инклюзивными решениями.
Присоединяйтесь к нашей армии антикоррупционным активистам! Подпишитесь на нас в Telegram, WhatsApp, Facebook, Youtube, Twitter, Instagram и TikTok!