Главное управление разведки Министерства обороны Украины сообщает, что в результате успешной и сложной специальной операции в киберпространстве нам удалось получить значительный объем закрытых служебных документов структурного подразделения министерства транспорта рф – "Федерального агентства воздушного транспорта" ("Росавиация").
Это агентство отвечает за безопасность полетов и фиксирует все чрезвычайные случаи при эксплуатации российской авиации. Среди документов, полученных в результате взлома и проникновения в информационные системы, есть перечень ежедневных отчетов "Росавиации" за полтора года.
Анализ этих документов указывает на то, что сфера гражданской авиации в россии находится на грани коллапса. Только в январе 2023 года в гражданской авиации россии зафиксировано 185 аварий, из которых более трети классифицированы как инциденты разного уровня опасности. Особенно проблемными являются самолеты "Сухой Superjet", с которыми связано 34 случая.
За первые 9 месяцев 2023 года зафиксировано 150 случаев технических неисправностей самолетов, что в три раза больше, чем за аналогичный период 2022 года. Главными причинами проблем являются дефицит запчастей, особенно для двигателей, шасси и других важных элементов.
Отметим, что государство-агрессор россия испытывает большие трудности с обслуживанием самолетов из-за нехватки мощностей и специалистов. Пытаясь решить эту проблему, они пытаются переориентировать обслуживание самолетов на Иран, хотя это происходит без сертификации.
По состоянию на март 2022 г. в россии было около 820 гражданских самолетов иностранного производства, и сейчас более 70% из них прошли несертифицированный ремонт. Большой дефицит запчастей привел к "авиаканилибализму", когда одни самолеты разбирают для ремонта других.
Многие советские самолеты, в частности Ан-2, не могут оторваться от земли из-за проблем с двигателями, которые производились в Польше, а поставки их прекращены из-за санкций.
В январе 2023 года у самолетов Airbus, эксплуатируемых в россии, зафиксировано 19 различных отказов. Из 230 самолетов "Boeing", которые используются в россии, зафиксировано 33 технических отказа. Также установлено, что каждый седьмой самолет "Embraer" не выдерживает условий российской эксплуатации.
В сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации (ICAO) признала россию высоким риском для безопасности полетов. Анализ авиационных инцидентов показывает, что отказы, особенно связанные с двигателями, шасси и механизацией крыльев, носят системный характер, что свидетельствует о серьезной турбулентности в гражданской авиации россии с высоким риском аварии. Эта ситуация является непосредственным следствием санкций.
Наиболее болезненными из них для государства-агрессора оказались:
- запрет на поставку воздушных судов и запчастей к ним;
- полный отказ в техническом обслуживании и предоставлении услуг;
- отказ в обновлении программного обеспечения;
- задержание российских воздушных судов за границей;
- ограничение доступа к метеорологической информации для аэронавигации.
Сейчас Москва, подвергая смертельной опасности свое население, пытается всеми способами скрыть бесконечную кучу проблем с гражданской авиацией.
Напомним, в результате падения российского самолета Embraer Legacy 600 в январе этого года погибли 10 человек.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в нашем телеграмм-канале и Facebook !
