Головне управління розвідки Міністерства оборони України повідомляє, що внаслідок успішної та складної спеціальної операції в кіберпросторі нам вдалося отримати значний обсяг закритих службових документів структурного підрозділу міністерства транспорту рф ― "Федерального агентства воздушного транспорта" ("Росавіація").
Це агентство відповідає за безпеку польотів та фіксує всі надзвичайні випадки під час експлуатації російської авіації. Серед документів, отриманих в результаті зламу і проникнення в інформаційні системи, є перелік щоденних звітів "Росавіації" за півтора року.
Аналіз цих документів вказує на те, що сфера цивільної авіації в росії перебуває на межі колапсу. Лише у січні 2023 року в цивільній авіації росії зафіксовано 185 авіапригод, з яких більше третини класифіковано як інциденти різного рівня небезпеки. Особливо проблемними є літаки "Сухий Superjet", з якими пов'язано 34 випадки.
Упродовж перших 9 місяців 2023 року зафіксовано 150 випадків технічних несправностей літаків, що втричі більше, ніж за аналогічний період 2022 року. Головними причинами проблем є дефіцит запчастин, особливо для двигунів, шасі та інших важливих елементів.
Зазначимо, що держава-агресорка росія має великі труднощі з обслуговуванням літаків через брак потужностей та спеціалістів. Намагаючись вирішити цю проблему, вони намагаються переорієнтувати обслуговування літаків на Іран, хоча це відбувається без відповідної сертифікації.
Станом на березень 2022 року в росії було близько 820 цивільних літаків іноземного виробництва, і зараз більше 70% з них пройшли несертифікований ремонт. Великий дефіцит запчастин призвів до "авіаканібалізму", коли одні літаки розбирають для ремонту інших.
Багато радянських літаків, зокрема Ан-2, не можуть відірватися від землі через проблеми з двигунами, які вироблялись в Польщі, а постачання їх припинене через санкції.
У січні 2023 року у літаків "Airbus", що експлуатуються в росії, зафіксовано 19 різних відмов. З 230 літаків "Boeing", які використовуються в росії, зафіксовано 33 технічні відмови. Також виявлено, що кожен сьомий літак "Embraer" не витримує умов російської експлуатації.
У вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) визнала росію високим ризиком для безпеки польотів. Аналіз авіаційних інцидентів показує, що відмови, особливо пов'язані з двигунами, шасі та механізацією крил, мають системний характер, що свідчить про серйозну турбулентність в цивільній авіації росії з високим ризиком аварії. Ця ситуація є безпосереднім наслідком санкцій.
Найбільш болючими з них для держави-агресорки виявились:
- заборона на постачання повітряних суден і запчастин до них;
- повна відмова в технічному обслуговуванні і наданні послуг;
- відмова в оновленні програмного забезпечення;
- затримання російських повітряних суден за кордоном;
- обмеження доступу до метеорологічної інформації для аеронавігації.
Нині Москва, наражаючи на смертельну небезпеку своє населення, намагається всіма способами приховати нескінченну купу проблем з цивільною авіацією.
Нагадаємо, в результаті падіння російського літака Embraer Legacy 600 у січні цього року загинуло 10 людей.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому телеграм-каналі та Facebook!
