ПідтриматиРусский

Аварійну ділянку київського метро між "Деміївською" і "Либідською" почали зміцнювати бетоном

У київському метро встановлять вібропоглинальні кріплення рейок для запобігання аваріям

Галина Хомуляк
Галина Хомуляк

Редактор стрічки новин

Триває ремонт аварійного тунелю метро в Києві

Аварійну ділянку метрополітену між станціями "Деміївська" і "Либідська" у Києві розібрали та почали зміцнювати бетоном прилеглий тунель. На новій ділянці планують встановити вібропоглинальне кріплення рейок, щоб зменшити ймовірність повторної аварії.

Про це повідомив власник групи компаній "Автострада", яка виконує роботи, Максим Шкіль у дописі на фейсбуці.

"З огляду на соціальну важливість, звітую про капітальний ремонт тунелю між станціями метро "Деміївська" – "Либідська": "Автострада" завершила демонтаж аварійної ділянки та почала укріплення залізобетонною "сорочкою" частин старого тунелю, які прилягають до аварійної ділянки з обох боків", – зазначив Шкіль.

Аварійну ділянку київського метро між ''Деміївською'' і ''Либідською'' почали зміцнювати бетоном

Він пояснив, що підтримувальна "сорочка" – це залізобетонна труба, яка повністю повторить округлу геометрію тунелю, що загалом підсилить проблемну ділянку. Крім того, перед початком посилення тунелю залізобетонною "сорочкою" виконано низку підготовчих робіт: поверхню бетонних тюбінгів ретельно зачищено, щоб виявити недоліки та деформації кільцевої оправи.

"Оскільки тунель обводнений, потрібно було ретельно герметизувати всі шви, найменші тріщини та щілини в оправі. Тому спочатку через спеціальні ін’єкційні пакери, попередньо встановлені в оправу тунелю, було проведено нагнітання двокомпонентної поліуретанової смоли, яка при контакті з водою збільшується у декілька разів і заповнює найдрібніші пори", – уточнив Шкіль.

Аварійну ділянку київського метро між ''Деміївською'' і ''Либідською'' почали зміцнювати бетоном

За його словами, після цього в кесони тюбінгів було встановлено армокаркас та розпочато процес торкретування (набризк "мокрого" торкрет-бетону) – набризк готового пластичного бетонного розчину на підготовлену поверхню.

"Як це відбувається: бетонна суміш з водою та пластифікаторами подається в приймальний бункер насоса і транспортується до торкрет-форсунки, де змішується із затверджувачами і під високим тиском подається на поверхню. Пластичний бетонний розчин при "мокрому" торкретуванні добре заповнює кесони (поглиблення) тюбінгів та замикає в собі вже частково гідратований цемент, що значно покращує зчеплення з поверхнею оправи тунелю", – розповів Шкіль.

Аварійну ділянку київського метро між ''Деміївською'' і ''Либідською'' почали зміцнювати бетоном

Він додав, що по завершенню торкретування будівельники влаштують гідроізоляцію, встановлять металеві радіальні каркаси та перейдуть до безпосереднього спорудження посилення тунелю монолітною набризк-бетонною "сорочкою", яка також виконуватиметься методом "мокрого" торкретування.

Шкіль наголосив, що роботи з відновлення тунелю між "Либідською" та "Деміївською" тривають цілодобово, без вихідних.

Тим часом станції метро на "синій" гілці залишаються закритими, а експерти лише здогадуються, скільки часу може зайняти ремонт. Йдеться про довгострокові перспективи, згідно з прогнозами глави та засновника Офісу трансформації Максима Бахматова. Він зазначив, що відновлення тунелю між станціями "Деміївська" та "Либідська" може бути тривалим – від трьох до п'яти років – через необхідність будівництва нового аварійного тунелю.

Нагадаємо, 8 грудня у столиці затопило тунель метро між "Либідською" та "Деміївською" . Відповідне відео з'явилося у соцмережах. Поліція почала розслідувати одну з основних версій причини зупинки шести станцій метро у Києві – службову недбалість.

Тим часом експерт Інституту міста Олександр Сергієнко висловив думку, що метро постраждало через діяльність міських забудовників та влади. Згодом від мешканців району надійшло повідомлення, що над тунелем метро біля колишнього Деміївського ринку почали просідати під землю торгові павільйони.

На це зреагувало КП "Київський метрополітен", повідомивши про заходи безпеки, що вживаються, щоб запобігти ситуації. Водночас компанія вирішила провести обстеження Мосту метро та інших станцій.

Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому телеграм-каналі та Facebook !

Інші новини