ПідтриматиРусский

Дешеві труби замість німецьких: держава "пролетіла" на $280 млн завдяки фірмі-фавориту "Великого будівництва"?

Фаворит Великого будівництва "Автомагістраль-Південь" знову може опинитись в епіцентрі скандалу – цього разу пов’язаного з імовірними порушеннями при капремонті мосту на Полтавщині

Надія Рогальська
Надія Рогальська

Редакторка, аналітик

Корупційне піке від фаворита 'Великого будівництва'? Держава, ймовірно, 'пролетіла' на €280 мільйонів на ремонті мосту

"Прикарманили" понад чверть мільйона євро? Багатомільйонний підряд на капремонт мосту від Полтавського автодору отримала фірма, що на 50% належить скандальній "Автомагістраль-Південь". Місцеві спеціалісти-будівельники стверджують, що роботи на інфраструктурному об’єкті виконуються з грубими порушеннями: дорогі водовідвідні труби начебто несанкціоновано замінили на дешеві водопровідні.

До редакції "СтопКору" на умовах анонімності звернувся фахівець у дорожньо-будівельній галузі, який повідомив про ймовірні зловживання з боку підрядника. Зокрема, експерт звернув увагу на можливу невідповідність типу встановлених труб проєктній документації.

Зауважимо, капітальний ремонт мосту через ріку Сула на автошляху Н-08 Бориспіль-Маріуполь розпочали в 2021 році. Замовником є Служба автодоріг Полтавської області, а підрядником – ТОВ "МП Мостострой", яке наполовину належить скандально відомій компанії "Автомагістраль-Південь". Загальна вартість тендеру – 21,6 млн грн.

Загальна сума тендеру понад 21 млн грн

Роботи на важливому об’єкті критичної інфраструктури призупинили з початком повномасштабного вторгнення рф, але згодом поновили з відновленням фінансування. Нині на електронному майданчику публічних закупівель підряд позначений як "завершений".

Утім, представники будівельної спільноти Полтавщини нарікають на ймовірні порушення в ході проведення ремонту.

Як зазначають фахівці галузі, усі будматеріали, які використовуються при виконанні дорожньо-будівельних робіт, мають бути сертифікованими і внесеними в проєкт.

Згідно з документацією проєкту "Реконструкція металевого фермового прогону мосту через р. Сула на км 170+867 автомобільної дороги державного значення Н-08 Бориспіль – Дніпро – Запоріжжя (через м. Кременчук) – Маріуполь, Полтавська область", на стадії "П" (проєктування) передбачалося встановлення якісних німецьких відовідвідних труб "Дюкер" вартістю близько 350 тисяч євро. Аналогічний порядок цін був і у первинному кошторисі.

Згодом на стадії "Р" (робота) до проєкту були внесені зміни: водовідвідні труби замінили на якісний, але дешевший аналог – словацькі "KOGA" вартістю близько 150 тисяч євро.

В оновленій версії проєкту передбачені водовідвідні модулі KOGA

Та зрештою, за даними співрозмовника "СтопКору", на мості встановили не спеціалізовані водовідвідні труби, а звичайні "водопровідні" труби ноунейм-бренду. Їхню вартість він візуально оцінює приблизно у 80 тисяч євро.

На підтвердження своїх слів фахівець надав актуальні світлини об’єкту на Полтавщині.

Ми порівняли наведені фото з наявними у відкритому доступі зображеннями модулів водовідведення від словацької компанії VLCEK KOGA – дійсно, певні візуальні відмінності є. Однак, аби уточнити, які саме труби встановлено на об’єкті, "СтопКор" звернувся по коментар до Служби автодоріг Полтавської області та очікує на відповідь.

На мості на Полтавщині встановили звичайні водопровідні труби?

При цьому, як стверджує джерело, додаткові зміни до проєкту нібито більше не вносились, не було проведене перепогодження, відсутні відповідні сертифікати і каталоги на труби невідомого виробника. На думку експерта, це – грубе нехтування правилами будівництва важливих інфраструктурних об'єктів.

"Справа в тому що "водопровідні" труби призначені для експлуатації у зовсім інших умовах, без впливу перепадів температур та ультрафіолету. А водовідвідні труби для мостів мають бути сертифікованими згідно діючого ДСТУ 8850:2019 "Настанови з улаштування систем поверхневого водовідведення на автодорожних мостах". Дикість ситуації можна порівняти з обіцяним професійним взуттям для марафонця, якому натомість купили дешеві капці біля метро і відправили на змагання", – коментує співрозмовник "СтопКору".

Витяг з ДСТУ

Чим відома фірма ТОВ "МП Мостострой", якій представники будівельної спільноти закидають імовірні зловживання?

Товариство з обмеженою відповідальністю "Мостобудівне підприємство "Мостострой" було засноване у 2001 році в Маріуполі (Донецька область), але у 2014 році змінило "прописку" на Київ. Основний вид діяльності – будівництво мостів і тунелів.

Засновником підприємства є ТОВ "Об’єднана мостобудівельна компанія", а кінцевим бенефіціаром – бізнесмен Михайло Беккер. Йому також належить ТОВ "Маст-Буд".

ТОВ ''МП Мостострой'' належить Михайлу Беккеру

За останні три роки фірма фігурує у п’яти кримінальних справах, зокрема щодо злочинів проти власності (за статтею 191 КК України) та щодо злочинів у сфері службової діяльності та професійної діяльності, пов'язаної з наданням публічних послуг (за статтею 366 КК України).

У 2018 році стало відомо, що прокуратура підозрює Михайла Беккера та його ТОВ "Маст-Буд" у змові зі службовцями Дніпровської міської ради, ТОВ "Мостстройком" та ДФС України у привласненні бюджетних коштів під час капітального ремонту автодорожнього моста через ріку Дніпро в місті Дніпро. Йдеться про використання неякісного бетону. Державі тоді було завдано збитків у 29,5 млн грн.

А на початку 2022 року Антимонопольний комітет надав дозвіл ТОВ "Автомагістраль-Південь" на придбання понад 50% у статутному капіталі ТОВ "Об'єднана мостобудівельна компанія" Беккера, якій власне і належить ТОВ "МП Мостострой".

Таким чином, мостобудівне підприємство опинилось у сфері впливу "фаворита" Великого будівництва.

Зауважимо, протягом останнього року одеське ТОВ "Автомагістраль-Південь", яке неодноразово потрапляло до фокусу уваги "СтопКору" і правоохоронних орагнів, встигло "засвітитись" у двох скандалах на Київщині: незаконному будівництві модульного містечка в Гостомелі й перевалці піску людьми ексміністра Злочевського на Рибальському острові.

Як ситуацію довкола капремонту мосту коментують у Службі автодоріг Полтавщини?

15 березня 2023 року Служба автомобільних доріг у Полтавській області, як замовник, відзвітувала про ретельний контроль якості робіт на усіх етапах виконання робіт під час капремонту моста через р. Сула на автошляху Н-08 Бориспіль-Маріуполь.

Представники полтавського автодору запевнили, що якість робіт на об’єкті суворо контролюється замовником і підрядником.

"Лабораторія нашої Служби оснащена сучасними приладами для проведення необхідних досліджень. Зокрема, склерометром та динамічним щільноміром. Перевіряємо: зразки бетону та арматури, міцність бетону в конструкціях, наявність сертифікатів і паспортів на будівельні матеріали, ступінь ущільнення основи земляного полотна на місцях стикування мосту та підходів. Паралельно працює лабораторія підрядника (ТОВ "МП "Мостострой") та за потреби залучаються незалежні фахівці. В разі виявлення недоліків – підрядник усуває їх за власний кошт", – ідеться у повідомленні.

Редакція "СтопКору" спрямувала звернення до Служби автодоріг Полтавщини, аби підтвердити або спростувати інформацію про несанкціоновану заміну типу труб на об’єкті, а також з’ясувати, наскільки обґрунтованими є припущення будівельних експертів про можливість змови між замовником і підрядником. Наразі чекаємо на відповідь та обов’язково оприлюднимо коментар автодору.

Запит до Служби автодоріг Полтавської області

Ми продовжимо стежити за розвитком ситуації довкола мосту на Полтавщині, адже на кону – безпека об’єкту критичної інфраструктури під час війни.

Нагадаємо, ТОВ "Автомагістраль-Південь" є рекордсменом не лише за сумою виграних підрядів "Великого будівництва", а й за кількістю кримінальних справ. У жовтні 2022 року проти одеської компанії розпочали чергове провадження через несанкціоноване будівництво під Києвом.

Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому телеграм-каналі та Facebook!

Інші новини