Турецька компанія Onur продовжує отримувати великі дорожні контракти в Україні, хоча у 2026 році Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) оголосив про санкцію щодо Onur та 53 її дочірніх компаній через змову під час тендеру в Україні. Наразі постає питання, чи перевіряли українські органи влади цей бекграунд компанії під час нових закупівель.
Команда СтопКору неодноразово публікувала розслідування про діяльність турецької компанії Onur Group ("Онур Конструкціон Інтернешнл") в Україні, виявляючи ймовірні порушення під час будівництва доріг, розробки надр та реконструкції інфраструктури.
Порушення норм дорожнього будівництва (2020 рік)
Команда проєкту зафіксувала, що компанія під час ремонту трас на Полтавщині (зокрема дороги Київ — Харків) та Київщині (у Вишгородському районі) замість передбаченого нормативами піску використовувала глину та інші дешеві матеріали, що призводило до мільйонних збитків.
Проблеми з інфраструктурою в Києві (2023–2026 роки)
Розслідувачі звертали увагу на сумнівні тендери та ремонти столичних доріг (наприклад, на бульварі Перова), а також висвітлювали затяжну та проблемну реконструкцію Нивківського мосту в Києві
Видобуток корисних копалин та екологія (2026 рік)
У 2026 році "СтопКор" опублікував низку матеріалів про контроль групи компаній над родовищами й кар'єрами в Україні, зокрема щодо знищення столітніх лісів на Львівщині та кримінальних проваджень проти пов'язаних підприємств, таких як ТОВ "Агробудсервіс".
На можливі порушення з боку турецької компанії звернули увагу не лише журналісти. У 2020 році ЄБРР оголосив про санкції на три роки і три місяці проти турецької будівельної компанії "Onur" та її 53 дочірніх компаній. За даними "Наших грошей", мова про ремонт траси М-05 Київ – Одеса у 2020 році. Фінансування цього ремонту відбувалося за рахунок кредитних коштів Європейського інвестиційного банку та ЄБРР. Відтак торги проводилися за їхніми правилами поза системою "Прозорро". Тоді торги виграв "Onur" із ціною 65 млн євро, який всього на 100 тисяч євро випередив "Автомагістраль-Південь". Невдовзі після цього у ЄБРР виникли підозри щодо змови на торгах між представниками "Онур" і Укравтодору.
За даними видання "Наші гроші", "Онур" фігурує у десятках кримінальних проваджень, що стосуються привласнення і розкрадання коштів, зокрема, шляхом завищення вартості виконаних робіт і економії на асфальтобетоні, надання неправдивих даних на тендер, підроблення документів, зловживання владою посадовими особами, самовільне видобування піску, глини, грунту, води. Генеральний директор ТОВ "Онур Конструкціон Інтернешнл" Їлдиз Бірол за час своєї роботи отримав два вироки – по статтях "службова недбалість" (внаслідок внесених недостовірних даних з держбюджету та бюджету м.Львова "Онуру" переплатили 314 тис грн) і "службове підроблення" (підробив акти, внаслідок чого завищив вартість робіт на 76 тис грн). У 2013 році він був звільнений від кримінальної відповідальності у зв’язку із дійовим каяттям. А у 2016 році – отримав 3400 грн штрафу і заборону займати адміністративні посади, однак від призначеного покарання був звільнений у зв’язку із закінченням строку давності.
Договір із Службою відновлення та розвитку інфраструктури у Полтавській області
Попри цілий шлейф гучних скандалів, у квітні 2026 року Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Полтавській області уклала додаткову угоду з ТОВ "ОНУР КОНСТРУКЦІОН ІНТЕРНЕШНЛ" на 543,9 млн грн з ПДВ для експлуатаційного утримання автомобільних доріг державного значення в межах області. Основний договір між сторонами було укладено 9 жовтня 2024 року за результатами відкритих торгів на суму 1,095 млрд грн.
За умовами додаткового договору, підрядник продовжить забезпечувати експлуатаційне утримання низки автомобільних доріг державного значення в межах Полтавської області, а саме:
- М-03 Київ-Харків-Довжанський
- Р-11 Полтава-Красноград
- Р-67 Чернігів-Ніжин-Прилуки-Пирятин
Договір буде дійсний до 31 грудня 2026 року.
Необхідність укладення додаткової угоди у Службі відновлення пояснили недостатністю залишку обсягів робіт, передбачених основним договором, для забезпечення належного стану дорожнього покриття.
Фінансування робіт здійснюватиметься коштом державного бюджету. Із загальної суми близько 524 млн грн спрямують на утримання та розвиток дорожньої мережі, ще приблизно 20 млн грн — на заходи із запобігання надзвичайним ситуаціям та ліквідації наслідків пошкоджень доріг з інтенсивним рухом.
А наприкінці серпня стало відомо, що на експлуатаційне утримання державних доріг Полтавщини передбачили 2,2 мільярда гривень. Роботи за договором мають тривати до 30 червня 2028 року та охоплять М-22, Н-08, Н-31 та інші траси.
Ідеться про експлуатаційне утримання доріг загального користування державного значення. У документації зазначені такі автомобільні дороги:
- М-22 Полтава – Олександрія;
- Н-08 Бориспіль – Дніпро – Запоріжжя через Кременчук;
- Н-31 Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка;
- Р-10 /Р-09/ – Черкаси – Чигирин – Кременчук;
- Т-17-03 /Н-08/ – Недогарки – Світловодськ;
- Т-17-16 Хорол – Семенівка – Кременчук через село Бочки.
Окремо вказана ділянка дороги Т-17-16 від км 54+500 до км 87+273 у межах Полтавської області.
До вартості договору включені роботи з експлуатаційного утримання доріг, використання дорожніх матеріалів, обслуговування інженерних споруд та іншої транспортної інфраструктури.
Довідково. ТОВ "Онур конструкціон інтернешнл" – дочірня компанією турецької корпорації Onur. ТОВ "Онур Конструкціон Інтернешнл" (Onur Group) належить громадянам Туреччини — Онуру Четінджевізу (Onur Çetinceviz) та Іхсану Четінджевізу (İhsan Çetinceviz). Компанія є одним із найбільших інфраструктурних підрядників в Україні.
Хто допустив "Онур" до багатомільярдних тендерів, попри численні кримінальні провадження, санкції ЄБРР та репутаційні скандали? Чи досліджували бекграунд підрядника у Державному агентстві відновлення та розвитку інфраструктури України на чолі з Сергієм Сухомлином? Чи в курсі подій Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури, яке очолює Микола Калашник?
Наразі Стопкор готує запити до Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури і до Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України за цими питаннями.
Приєднуйся до нашої армії антикорупціонерів! Підписуйся на нас у Telegram, WhatsApp, Facebook, Youtube, Twitter, Instagram і TikTok!
