ПідтриматиРусский

"Мрію" кинули напризволяще, а її відбудову переоцінили вп’ятеро, – конструктор Ан-225 Вовнянко

На початку російського вторгнення керівництво ДП «Антонов» вилетіло у Німеччину, забравши з собою п’ять літаків, а легендарний Ан-225 залишили в Гостомелі під приводом ремонту: «Мрія» була приречена на знищення, а тепер під гаслом відбудови на ній хочуть підзаробити?

Надія Рогальська
Надія Рогальська

Редакторка, аналітик

Чи можна було врятувати 'Мрію' і хто хоче заробити на її відновленні?

Зруйнована "Мрія" мільйонів українців: рік тому, у перші дні російського вторгнення в Гостомелі був спалений один із найбільших та найпотужніших літаків у світі. "Укроборонпром" та ДП "Антонов" обіцяють відновити авіалегенду за кошти країни-агресорки, ведуться розмови й про створення Міжнародного фонду відродження "Мрії". Та чи можна було своєчасно врятувати літак-рекордсмен? І хто планує тепер нажитись на його відбудові? Про це в ексклюзивному інтерв’ю "СтопКору" розповів Анатолій Вовнянко – один із провідних конструкторів Ан-225.

Рівно рік тому, 27 лютого 2022 року, в результаті повітряної атаки російських окупантів на летовище Гостомель під Києвом був спалений легендарний літак Ан-225 "Мрія", який свого часу встановив 240 світових рекордів з вантажних авіаперевезень. Трагедії можна було уникнути, відправивши літак у безпечне місце, наголошує авіаконструктор Анатолій Вовнянко.

Як згадує розробник, за два тижні до початку повномасштабної війни керівництво ДП "Антонов" отримало привабливу пропозицію з Лейпцигу. На початку "нульових" українське державне підприємство взяло участь у конкурсі для стратегічних перевізників НАТО і перемогло – підписаний тоді контракт діє й до сьогодні. Оскільки у той час тривала війна в Афганістані, силам НАТО потрібно було перевозити різноманітні військові вантажі – боєприпаси, спорядження тощо. Відтак, для розміщення літаків, які працювали за вказаним контрактом, було виділено окрему базу.

Авіаконструктор Ан-225 Анатолій Вовнянко дав інтерв'ю журналістці ''СтопКору'' Діані Ловській

"Увесь світ знав, що буде війна. Всі говорили нашому керівництву ще у вересні 2021 року: рийте окопи, а не будуйте дороги. За два тижні до подзвонили з Лейпцигу і сказали: переганяйте літаки. П’ять літаків, які були готові, перелетіли в Лейпциг. І туди ж перелетіло керівництво заводу. А рію" кинули напризволяще, тому що там начебто доробляли один двигун. Могли б перегнати і на п’яти двигунах, могли б перегнати і на чотирьох двигунах, бо вона порожня… Головне, що керівництво втекло вони виїхали, а літак покинули. В результаті від "Мрії" залишився тільки хвіст", – наголошує Вовнянко.

Фахівець упевнений: якби легендарний літак був своєчасно збережений, він міг би зараз стати у пригоді ЗСУ для перевезення військово-технічної допомоги союзників з Америки в Європу – наприклад, тих же БМП Bradley вагою 20 тонн.

"Звичайно, його б використовували."Мрія" перевозила такі вантажі. Ще у Радянському Союзі ми на літаках ставили рекорди. Америка тоді економіку піднімала. А ми не могли економіку підіймати, тому зосередились на рекордах. На "Руслані" облетіли по периметру весь СРСР і навколо світу, а на "Мрії" підняли п’ять танків – маса вантажу була 253,8 тонни. Тому якщо взяти Bradley, то могли б 9-10 таких машин перевезти за раз", – коментує пан Анатолій.

Якби ''Мрія'' вціліла, то могла б перевозити до 9-10 БМП Bradley за раз, – Вовнянко

За словами конструктора, один зліт "Мрії" у небо коштував від 200-300 до 500 тисяч доларів в залежності від завантаженості й дальності польоту.

"Потрібно здійснити декілька посадок, тому що коли вантаж дуже важкий, то, звичайно, літак не може долати всю цю відстань у 13-14 тисяч кілометрів за один раз. Тому потрібні проміжні посадки. Посадка, проліт територією – все це кошти, які вимірюються сотнями тисяч доларів", – пояснює авіатор.

Наразі керівництво ДП "Антонов" запевняє, що планує відновлювати "Мрію". За попередніми підрахунками "Укроборонпрому", для цього необхідно понад 3 млрд доларів та близько 5 років. 7 листопада 2022 року генеральний директор ДП "Антонов" Євген Гаврилов також заявив про початок будівництва другого літака Ан-225. За його словами, новий літак "Мрія" уже готовий на 30%. Що простіше – збудувати новий літак чи відновлювати старий? І скільки це реально може коштувати?

Так виглядає українська ''Мрія''

"Так, вони розповідають населенню, що ось ми візьмемо старий фюзеляж, крила – там залишилося від старого літака дуже багато фрагментів: крило, двигуни, пілони, хвостова частина, частина обладнання, вертикальне оперення повністю – воно дуже велике. Тому вони збираються фактично скласти з цих двох літаків один. Чи буде він робочий і чи підніметься в небо? Так, якщо з кожного українця знімуть штани і дадуть їм гроші, щоб вони заробили на цьому", – зазначає Вовнянко.

Адже, на думку фахівця, озвучені керівництвом ДП "Антонов" кошти на відновлення "Мрії" відірвані від реальності.

"Цифри, які вони називають, не лізуть у жодні ворота. Спочатку казали, що їм потрібно 3 мільярди для того, щоб побудувати нову "Мрію", і що ці гроші ми стягнемо з росіян. Потім вони вклали у вуста президента Зеленського, що потрібно щонайменше 800 мільйонів доларів, щоб відбудувати "Мрію". Потім почав виступати я та інші експерти з тих, хто хоч трохи розуміється в економіці й літакобудуванні, що вона, ця "Мрія" нікому не потрібна, тому що ніколи ці гроші не відіб'ються. І ось останні заяви Гаврилова про те, що потрібно мінімум 500 мільйонів євро, вже трохи з'їжджають до реальної цифри, але все одно на цьому хочуть дуже сильно підзаробити", – підкреслює авіаконструктор.

Знівечений метал і загартована віра в перемогу

За першою оцінкою Вовнянка, зробленою одразу після того, як показали знищену "Мрію" (коли було ще невідомо, які фрагменти літака вціліли), на відновлення авіалегенди необхідно від 150 до 190 млн доларів. За уточненою оцінкою, з урахуванням вцілілих частин, – близько 100 млн доларів. Таким чином, кошторис "Антонова" завищений щонайменше у 5 разів.

"Там стільки дармоїдів зверху сидить, що вони вже, мабуть, і поділили ті гроші", – резюмує експерт.

Нагадаємо, в Україні опрацьовується проект будівництва нового літака Ан-225 "Мрія" на заміну тому, який знищила росія під час повітряної атаки на аеропорт Гостомель у Київській області. За твердженням менеджменту ДП "Антонов", для цього вони планують розпочати міжнародний проєкт.

Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому телеграм-каналі та Facebook!

Інші новини