Хто не платить – той стоїть: на румунсько-українському кордоні – величезні затори з фур з боку Одеської області. Попри критичну важливість гуманітарних вантажів, їх можуть тримати у відстійниках тижнями, блокуючи митне оформлення продукції. Причина банальна – гроші: перевізники та імпортери нарікають на систематичні побори з боку представників Одеської митниці та прикордонної служби.
До редакції "СтопКору" надійшла інформація про кричущу ситуацію з блокуванням гумдопомоги для південних регіонів на кордоні: автівку ще у грудні без жодних законних підстав затримали в пункті пропуску "Орлівка" на Одещині. З якої причини вантаж для прифронтових територій протримали у відстійнику, хто винен у гігантських заторах та скільки неофіційно коштує безперешкодний проїзд через кордон? З'ясовувала журналістка "СтопКору" Наталія Дігтяр.
Завезти в Україну таку потрібну мешканцям допомогу, навіть маючи для цього всі необхідні документи, – не так вже й просто. Адже, якщо з молдовського чи румунського боку оформлення вантажів займає хвилини, то на Одещині цей процес може розтягнутись на багато годин. Причина, за словами водіїв, – у корумпованості вітчизняних митників: за проїзд однієї машини беруть від 50 до 200 грн, у залежності від завантаженості.
Та навіть на цьому загальному тлі ситуація, що склалась у пункті "Орлівка", виглядає кричущою. Тут у грудні 2022 року без жодних пояснень і причин затримали гуманітарний вантаж, що прямував із Китаю через порт Констанца у Румунії для відбудови деокупованих районів Херсонщини та укріплення прифронтової території Запоріжжя. Імпортер – вітчизняне ТОВ "Леотар Індастрі".
Чому заблокували вантаж?
"Після тривалих розмов із одеськими митниками водій, що перевозив вантаж, поінформував імпортера, що всі проблеми з вантажем виникли з приводу того, що імпортер не "налагодив грошові відносини" на постійній основі з "департаментом контрабанди" державної митної служби", – коментує власник гуманітарного вантажу Сергій.
Що це означає в перекладі з бюрократичної іншомови на звичайну українську? "Не налагодив грошові відносини" – простіше кажучи, не запропонував "відкат" чи хабар, зазначає журналістка. Саме через це перевізника нібито "покарали" затримкою на понад 20 діб – увесь цей час на продукцію марно чекали у прифронтових регіонах, де нині активно відбудовують зруйновані деокуповані території. Так само на критично необхідний вантаж мусили чекати й військові на передовій.
За словами власника, йдеться про запчастини до бензопил і бензотримерів, переважна кількість яких призначалась регіонам, що постраждали від російської агресії, та підрозділам ЗСУ.
Імпортер і перевізник запевняють: на кордоні водій надав всі необхідні документи. Окрім цього, автоматична система ризиків Держмитслужби (скорочено – АСАУР) не згенерувала жодного ризику ані щодо вантажу, ані щодо транспортувальника.
Чому ж тоді машину протримали на кордоні понад 20 діб?
Як стало відомо "СтопКору" від власника вантажу, в процесі оформлення у справу втрутилися працівники центрального офісу Держмитслужби. А саме – департаменту боротьби з контрабандою та порушень митних правил в особі такої собі Стропової, яка в "ручному режимі" навісила у центральній базі даних на наш вантаж форму контролю "повний митний огляд".
Крім того, зазначена особа Стропова в телефонному режимі за вказівкою керівництва департаменту по боротьбі з контрабандою Держмитслужби дала настанову працівникам пункту пропуску "Орлівка" провести повне вивантаження та сортування товарів, поштучно розкладаючи їх на підлогу по всій оглядовій рампі.
Аби на власні очі переконатися, що цінний вантаж нікуди не зник і все ще перебуває в "сірій зоні" біля пункту пропуску Орлівка в Одеській області, редакція "СтопКору" спрямувала запити до митної та прикордонної служб, аби повне вивантаження фури відбулося за присутності журналістів.
Що ж побачила знімальна група на кордоні?
Спочатку медійників попросили зачекати 20 хвилин, щоб зʼясувати щодо допуску на митну територію. Однак у підсумку репортери провели в очікуванні на дозвіл... майже 10 годин.
"Нам довелося залишити пункт пропуску через комендантську годину. А зранку з'ясувалося, що приблизно опівночі вантажівку, про яку йшлося, пропустили на територію України. Без жодних пояснень, чому машину взагалі затримали", – розповідає Наталія Дігтяр.
На думку журналістки, розібратись, що насправді сталося в "Орлівці", тепер мають компетентні правоохоронні органи. Адже збитки від затримки понесли не лише власники вантажу, але й держава, якій із запізненням на місяць сплатили 600 тисяч гривень податків за вантаж.
Та, як виявилось, ця ситуація – далеко не унікальна
На умовах анонімності декілька водіїв, яких журналісти зустріли у пункті пропуску, погодились розповісти про неконтрольовані побори на Одеській митниці. Ця ситуація не є секретом і для Асоціації Міжнародних Експедиторів України.
"Що робити водію, якщо "не дати"? Водія затримують в пункту пропуску і не оформлюють. Я маю статистику і аналітику від департаменту митної служби щодо кількості доглядів, переоглядів кількості та часу митного оформлення. Найвищий показник – в Одеській митниці", – коментує президент Асоціації Віктор Берестенко.
За словами Берестенка, цей показник став рекордним після призначення виконувачем обов'язків керівника Одеської митниці Михайла Мірошниченка. За даними ЗМІ, з 2017 року Мірошниченко працював заступником начальниці Житомирської митниці. Цього ж року за результатами перевірки декларації Мірошниченка громадська організація "Антикорупційний форум Львівщини" надіслала заяву до НАБУ через те, що в 2016 році майновий стан сім’ї посадовця збільшився та не відповідав задекларованому заробітку.
А у листопаді 2020 року ДБР провело обшук вдома у Мірошниченка, а також у директора Департаменту по боротьбі з контрабандою Ігоря Резніка та ексрадника голови Державної фіскальної служби Геннадія Романенка через підозру у контрабанді.
Скандали на Одеській митниці – доволі звична справа
У жовтні 2022 року масштабну схему поборів тут викрило ДБР. За словами речниці Державного бюро розслідувань Ольги Чиканової, щомісяця детективи Бюро викривають злочинні схеми під час розмитнення товарів на десятки мільйонів гривень. Зокрема, у межах комплексних заходів працівники ДБР виявили на Одеській митниці понад 130 контейнерів з товарами, термін яких начебито сплив.
А на початку січня на скандальному митному пропуску "Орлівка" співробітники ДБР також проводили масштабні обшуки.
Зауважимо, заступником голови Державної митної служби є колишній "регіонал" Руслан Черкаський. Саме він зараз "курує" роботу Департаменту по боротьбі з контрабандою. А його дружина – власниця столичної бʼюті-клініки Марія Трифонова – "прославилась" тим, що на другий день повномасштабного вторгнення порадила президенту Володимиру Зеленському "здаватися". Щоправда, згодом цей коментар Трифонової зник, але залишився у "кеші" мережі.
Одеську ж митницю віднедавна очолила племінниця Руслана Черкаського. До цього призначення вона виконувала обов'яки заступниці начальника митниці та відповідала за боротьбу із тютюновою контрабандою.
У центральному апараті Державної митниці будь-які обшуки чи закиди стосовно репутації відомства на камеру коментувати відмовились. Власне, як і історію з гуманітарним вантажем на "Орлівці".
Утім, "СтопКор" продовжує стежити за перебігом подій і сподівається все ж отримати відповіді на свої запитання. Далі буде.
Нагадаємо, на Одеській митниці вантаж з Європи протримали на кордоні 20 діб – припускають, що посадовці Держмитслужби і прикордонники створюють штучні перепони при розмитненні вантажів для отримання "відкатів".
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому телеграм-каналі та Facebook!
