Місце, яке є одним з рекордсменів Києва з "пробок": щоб проїхати менш ніж 10 км від Столички до проспекту Науки, водіям подекуди доводиться витрачати близько години. Головна причина заторів – перекриття дороги через високу інтенсивність руху потягів. Естакаду, що могла б розв'язати цю проблему, анонсували ще у 2011 році, а потім ще раз – у 2017-му, але "віз і досі там". Чому обіцяного 10 років чекають і де поділись кошти, виділені на проектування – читайте далі.
Восени 2017 року від столичної влади надійшло обнадійливе повідомлення про відновлення будівництва розв'язки на примиканні проспекту Науки до Столичного шосе. Станом на той час у повному обсязі було виконано тільки І-шу чергу будівництва транспортної розв'язки вартістю 120,8 млн грн, яка частково розв'язала проблеми тих, хто пересувається Обухівською трасою – зокрема, мешканців Конча-Заспи.
Ідея розв'язки була озвучена ще у 2007 році, а у 2011-му у проекті було виділено окремі черги будівництва. Проте запланована II-га черга тоді так і не стартувала через брак фінансування.
Відповідний документ КМДА від 2017 року передбачав, що старий проект буде скориговано у зв'язку зі збільшенням кошторисної вартості та змінами у законодавстві, зокрема, ДБН на проектування. ІІ-га черга будівництва орієнтовною вартістю 814,03 млн грн мала бути реалізована протягом 2018-2022 років за бюджетні кошти.
Але все, що реально було зроблено протягом двох років – це "зебра" на пішохідному переході, яка, втім, уже навіть встигла стертися.
У квітні 2019 року у відповідь на звернення журналістів Інтернет-видання "Вечірній Київ" Михайло Харнам, директор комунального підприємства "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва", яке є замовником робіт по об'єкту, заявив: у нинішньому році коштів на проектування та будівництво транспортної розв'язки не передбачено.
Позаяк цим самим КП ще у травні 2017 року було оголошено тендер UA-2017-05-12-000699-c "Будівництво транспортної розв'язки на примиканні проспекту Науки до Столичного шосе у Голосіївському районі м. Києва". Коригування проектної документації. II-га черга".
Переможцем закупівлі стало ТОВ "Форма" з пропозицією 22,45 млн грн. До слова, ця пропозиція не була найнижчою – ТОВ "Інвестиційно-будівельна компанія "Укрбуд" та ТОВ "Інститут "Київдормістпроект" понизили свої ставки відповідно до 19,499 та 19,45 млн грн, але їм було відмовлено на підставі невідповідності критеріям тендерної документації.
Того ж року ТОВ "Форма" підписала ще два контракти з КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва", щодо коригування проектної документації та авторського нагляду за іншим об'єктом: "Будівництво Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві". В одному випадку тендер відбувся за неконкурентною процедурою, а в другому – суперником знову виступило ТОВ "Інвестиційно-будівельна компанія "Укрбуд".
ТОВ "Форма" також має у своєму активі виграний тендер від КП "Київпастранс" на суму 140 млн грн.
Наразі керівником фірми є Олег Сахнік, кінцевим бенефіціаром – Олександр Степенко. Засновник ТОВ "Форма" пан Степенко та його колишній директор Тимофій Гнатюк також мають пряме відношення до компанії ТОВ "Скайбуд Груп".
Зі свого боку ТОВ "Скайбуд Груп" виступає як забудовник і перемагає лише у тендерах, оголошених одним замовником – КП "Спецжитлофонд", на загальну суму понад 335 млн грн. Індекс ФОКС по цих закупівлях знаходиться у межах 45-60% і відноситься до "червоної" зони – з високою часткою корупційної складової.
Цікаво, що і Степенко, і Гнатюк фігурують у держреєстрі як власник та керівник "Скайбуду" лише починаючи з 6 травня 2019 року. До цієї дати керівником та засновником підприємства "засвітилися" поперемінно Олександр Безкровний та Володимир Філончук.
"СтопКор" уже зауважував дивний збіг: пан Філончук має те ж саме по-батькові, що й перший заступник голови ДАБІ – Філончук Валерій Васильович. Ба більше, обидва Філончуки народились 13 вересня 1963 року і володіють однією і тією ж квартирою у столиці.
До речі, саме з січня 2017 року, коли Володимир Васильович очолив "Скайбуд Груп", справи компанії різко пішли вгору, і вона почала вигравати багатомільйонні тендери, оголошені "Спецжитлофондом" буквально один за одним.
А обіцяної естакади як не було, так і немає. І поки компанії, наближені до родича високопосадовця, дерибанять столичні тендери, а очільники Києва витрачають сотні мільйонів на будівництво мосту, що починає руйнуватись уже наступного дня, прості кияни продовжують годинами стояти в "пробках".
Як то кажуть: грошей немає, але ви тримайтесь. "СтопКор" спільно з рухом "За чесні закупівлі" й надалі відстежуватиме перебіг подій довкола сумнівних тендерів і примарних проектів та знайомитиме читачів з їхніми фігурантами.
