В Україні готуються кардинально змінити правила допуску до керування транспортними засобами. Новий законопроєкт, розроблений у межах євроінтеграції, передбачає не лише зміну категорій водіїв, а й запровадження цифрових документів, нових вікових обмежень і чіткої адміністративної процедури.
Україна наближається до суттєвої реформи дорожнього законодавства, яка має адаптувати національні правила до стандартів Європейського Союзу. Законопроєкт №15200 імплементує положення Директива ЄС 2025/2205 та є частиною виконання Угода про асоціацію між Україною та ЄС.
Однією з ключових змін стане оновлення категорій транспортних засобів. Зокрема, пропонується ввести категорію AM для мопедів і легких квадроциклів зі швидкістю до 45 км/год. Також з’явиться проміжна категорія A2 для мотоциклів потужністю до 35 кВт. Водночас категорії B, C і D будуть уточнені відповідно до європейських стандартів, зокрема щодо кількості пасажирів та габаритів транспорту.
Окремий акцент зроблено на вікових обмеженнях. Законопроєкт передбачає, що керувати мопедами можна буде вже з 15 років. Категорії B і BE дозволять отримувати з 17 років, але лише за умови супроводу досвідченого водія зі стажем не менше двох років. Для потужних мотоциклів (категорія A) встановлюється мінімальний вік 20 років за наявності досвіду або 24 роки — без нього. Керувати автобусами (категорії D і DE) дозволять із 24 років або з 21 року за умови професійної підготовки.
Таким чином, Україна переходить до принципу поступового доступу до керування транспортом, коли складніші й потужніші транспортні засоби стають доступними лише після набуття досвіду. Очікується, що це зменшить аварійність серед молодих водіїв.
Ще одна важлива новація — повна легалізація цифрових документів. Електронні посвідчення водія та технічні паспорти матимуть однакову юридичну силу з паперовими. Порядок їх використання визначатиме Кабінет Міністрів України, який також встановить правила захисту персональних даних.
Реформа також змінює підхід до взаємодії громадян із державними органами. Вперше у сферу дорожнього руху повноцінно інтегрується Закон України "Про адміністративну процедуру". Це означає, що всі рішення щодо видачі прав, реєстрації транспортних засобів або відмови у цих діях повинні бути чітко обґрунтованими.
Громадяни отримають право оскаржувати рішення не лише в суді, а й в адміністративному порядку — наприклад, через Головний сервісний центр МВС. При цьому органи влади будуть зобов’язані враховувати пояснення заявника ще до ухвалення остаточного рішення.
Документ також деталізує порядок анулювання та відновлення водійських прав. У разі їх втрати або позбавлення, водії повинні будуть повторно складати іспити та проходити медичний огляд. Якщо ж перерва у керуванні перевищує рік, процедура відновлення стає складнішою.
Окрему увагу приділено підготовці водіїв. Планується посилити вимоги до автошкіл, інструкторів і навчальних програм. Водночас реформа передбачає створення інклюзивних умов для ветеранів та осіб з інвалідністю.
У разі ухвалення законопроєкту Україна фактично отримає нову модель дорожньої політики, що відповідатиме європейським стандартам. Для водіїв це означатиме не лише нові можливості, а й більш жорсткі вимоги до підготовки, відповідальності та безпеки на дорогах.
Нагадаємо, що в Україні можуть запровадити компенсації за автомобілі, знищені внаслідок війни, однак наразі держава не має достатнього фінансування навіть для базових виплат постраждалим.
Приєднуйся до нашої армії антикорупціонерів! Підписуйся на нас у Telegram, WhatsApp, Facebook, Youtube, Twitter, Instagram і TikTok!
