Кримський міст не працюватиме у найближчий тиждень: росіяни пояснюють це технілогічними процесами – наразі триває демонтаж пошкодженого полотна. Як автошлях, так і залізнична гілка зараз діють у реверсному режимі, що принаймні вдвічі сповільнює рух окупантів. Відтак ділянка залізниці на Донбасі, що прострілюється з Павлівки, набуває стратегічної ролі.
Свіжі світлини ремонтних робіт на Кримському мості, викладені у Керченському пабліку в забороненій соцмережі ВКонтакте, поширив 3 листопада у Твітері OSINT-аналітик Олівер Александер (@OAlexanderDK), який співпрацює з виданнями Telegraph, Politico, ForeignPolicy, WashingtonPost, DerSpiegel, Reuters тощо.
На знімках видно, що наразі ремонтні служби окупантів демонтують зруйновані прольоти Кримського мосту. На фоні можна роздивитись і залізничну частину мосту, й не схоже на те, щоб його відновлювали – навіть покручені, частково оплавлені поручні – досі на місці.
Водночас у Мінтрансі рф заявили, що з 7 по 10 листопада можливе припинення руху автомобілів по Кримському мосту – це пов'язують саме з проведенням технологічних робіт на автошляху. Відтак для проїзду з Криму в Ростовську область і навпаки російське відомство рекомендує обирати маршрут через Таганрог, Новоазовськ, Маріуполь, Бердянськ, Мелітополь і Джанкой. Цей об'їзний шлях займає 985 км.
Вочевидь, військові вантажі переправляють на Кримський півострів також поромами, однак потужність судна – до 18 великовантажних автомобілів і 150 пасажирів за один рейс, тоді як за довоєнною статистикою, денна пропускна спроможність Кримського мосту складала близько 15 000 транспортних засобів, у т.ч. 860 вантажівок і 12 пар вантажних поїздів на добу.
Натомість наразі залізнична гілка Кримського мосту, схоже, працює далеко не на повну потужність (діє лише одна колія у реверсному режимі) і переважно для руху цивільних потягів. При цьому полагодити й запустити другу колію у російському уряді обіцяють лише у вересні наступного року. Про це заявив віцепрем'єр рф Марат Хуснуллін, додавши, що ремонтні роботи "потрібно пришвидшити".
На цьому тлі, як наголошує військовий кореспондент та економіст Том Ворнер, стають більш зрозумілими мотиви наступу рф на Павлівку (Волноваський район, Вугледарський напрямок), який перетворився фактично на "м'ясорубку" для сотень російських "мобіків". Він вважає, що головна ціль окупантів – відкинути ЗСУ на десяток кілометрів від Павлівки та Мар'їнки, аби позбавити українські сили від можливості тримати під вогневим контролем важливу залізничну лінію (на мапі позначена жовтим).
"Оскільки Кримський міст був підбитий чотири тижні тому, ця залізнична лінія залишається єдиною, яку росія може використовувати для постачання сил у Запорізькій і Херсонській областях та Криму. Вона з’єднує Донецьк з вузлом на північ від Мелітополя, який сполучає Енергодар, Нову Каховку та Мелітополь-Крим", – зазначає Ворнер.
За інформацією Генштабу ЗСУ, ворог намагається утримати тимчасово захоплені території, концентрує зусилля на стримуванні дій Сил оборони в окремих районах. Зокрема, проводить наступальні дії на Бахмутському, Авдіївському та Новопавлівському напрямках. За оперативними даними проєкту DeepState, станом на кінець доби 3 листопада чергові спроби ворога штурмувати Павлівку зазнали невдач, при цьому втрати окупантів – просто колосальні.
Нагадаємо, з’явилось відео результатів нещодавніх вибухів в кафе "Ахтамар" у Волновасі, окупаційна влада досі замовчує реальні наслідки.
Більше актуальних новин про війну в Україні читайте у нашому Telegram-каналі.
