Антонівський міст остаточно "втомився", а міст поблизу Каховської ГЕС обвалився в районі шлюзу: фізичну неможливість проїхати цими шляхами підтвердили як супутникові знімки, так зрештою й самі окупанти. За цих умов особливої важливості набуває вогневий контроль поромно-понтонних переправ загарбників, за допомогою яких вони намагаються хоча б частково відновити логістику й компенсувати втрати на правобережній Херсонщині.
Як повідомили у Генштабі ЗСУ, після інтенсивних обстрілів українськими силами районів скупчення ворога в Херсонській області, окупанти заборонили пересування місцевих мешканців через річку Дніпро як мостами, так і плавзасобами. У разі "порушення заборони" загарбники погрожують відкривати вогонь на ураження.
Що саме вони так ховають від очей херсонців? І яким чином продовжують перекидати (хоча й у значно менших обсягах) техніку, боєкомплект та особовий склад з лівого на правий берег Дніпра?
"Як вони переправляють техніку на правий берег? Баржі, переправи, ГЕС (не той шлях, що відомий, інший). Над цим усім потрібно працювати. Розвідка працює, і кількість техніки, перекинутої щодоби на правий берег, зменшується", – зазначає автор блогу "Николаевский Ванек", який інформаційно співпрацює безпосередньо з Силами оборони ЗСУ на Південнобузькому напрямку.
За інформацією херсонського оглядача, краєзнавця Володимира Молчанова, ворог накопичив у Криму та на лівобережжі Херсонщини велику кількість понтонної техніки. Не варто скидати з рахунків і вкрадені окупантами на півдні України баржі (зокрема, відповідну техніку "Нібулону" з Голої Пристані). Експерт також розкрив подробиці щодо декількох відомих ЗСУ маршрутів понтонно-поромних переправ росіян, зазначивши, що у кожної з цих переправ, окрім того, що про них знають і по них стріляють ЗСУ, є певні переваги і недоліки.
1. Корсунка – Львове.
- Недоліком є 6 км жерствяною дорогою в плавнях єдино можливим шляхом, який можна пристріляти не гірше за власне водну ділянку. Навколо ж – болотяна місцевість, і розосередити транспорт можна хіба що збільшуючи інтервал між ним на дорозі. Крім того, ця дорога добре відома в ЗСУ, адже вона ще з радянських часів власне і створювалась для тренувань військ, як із наведення понтонних переправ, так і для протидії йому.
- Перевагою є коротка (400 м) відстань водної дистанції, і можливість переправлятись, не надто потрапляючи на очі українцям: від с. Львове точку заїзду і можливо зосереджену на правому березі техніку затуляє горб, а в Корсунці дорога проходить повз жіночий монастир РПЦ.
2. Яхтклуб у Новій Каховці – Козацьке.
- Недоліки – 3 км водного шляху, причому в протоках без свободи маневру та неможливість замаскуватися від очей окупованих українців.
- Перевага – завантаження і розвантаження у міських населених пунктах, де на час очікування у загарбників є можливість "прикритися" цивільними.
3. Просіка ЛЕП – острів машинного залу ГЕС.
- Перевага – найкоротший водний шлях (100-200 м).
- Недоліки – залежність маршруту від стану решти мосту, крім зруйнованого перекриття над шлюзовим ходом, адже машини на острові заїжджають на міст в його середині. Плюс триваючі інтенсивні обстріли мосту.
4. Каховка – Берислав.
На думку експерта, найекзотичніша переправа, яка може відбуватися в Бериславі на дві точки – елеватор і стару пристань.
- Єдина перевага – "живі щити" з обох боків.
- Недоліки – довга відстань (понад 3 км), в недалекому майбутньому – холодна вода за вітряної погоди.
5. Поблизу Антонівського мосту.
Єдина переправа, на яку в якості "живого щита" досі допускався цивільний транспорт. На думку оглядача, є більшою мірою "демонстративною показухою", тоді як основні перевезення військового транспорту здійснювались тихцем маршрутом 6.
6. Дачі Лівобережжя за Антонівським мостом – з'їзди з кручі в Антонівському лісництві.
Це – досить тривалий водний шлях, що передбачає непристосований для великовантажного транспорту шлях вздовж дач, звідки так само нема куди повернути і розосередитись.
Експерт наголошує, що вказані вище – не єдині можливі шляхи, а ті, що вже були викорисистані росіянами, чи які вони намагались використовувати.
Крім того, раніше Молчанов озвучував ще один імовірний маршрут для прокладання понтонів через Дніпро:
7. Гола Пристань – Дніпровське через Білогрудове.
Перевага (з точки зору окупантів): там їх не очікують.
Недоліки – потрібні дві переправи, прокладати через головне русло доведеться під непрямим кутом, що означає збільшення довжини, а шлях Білогрудовим островом ніколи не розраховувався на важку техніку.
Місцеві мешканці в соцмережах повідомляють про наявність ще одного діючого поромного маршруту:
8. Гола Пристань – річпорт (Херсон).
Утім, зазначають, що йдеться про міні-пором, розрахований лише на одну машину – ним здебільшого перевозять цивільні авто, завантажені товарами на продаж, за досить високим тарифом.
Зауважимо, херсонські OSINT-аналітики припускають існування прихованих поромно-понтонних маршрутів окупантів на Херсонщині. Усіх, кому відома інформація про переправи росіян (окірм Антонівської, Дар'ївської та Каховської) закликають повідомляти місцевим силам спротиву або до чатботу ЗСУ.
Нагадаємо, херсонський гауляйтер Стремоусов зняв нове відео біля Антонівського мосту: зокрема, показав баржі і стан переправи. У наявності було помічено близько 7 барж, скріплених між собою.
Більше актуальних новин про війну в Україні читайте у нашому Telegram-каналі.
