ПідтриматиРусский

"З такою системою в ЄС не входять": Ольга Богданова про недосконалість реформи охорони праці в Україні

Поки в Європі інспектори допомагають убезпечити працівників, в Україні — шукають, кого покарати?

Анастасія Левандовська
Анастасія Левандовська

Редактор стрічки новин

Ольга Богданова

Коли правила безпеки починають працювати не для захисту людей, а як інструмент впливу, наслідки рано чи пізно стають фатальними. Чому нещасні випадки на робочих місцях не завжди потрапляють в офіційну статистику? І чи може система безпеки праці бути ефективною, якщо її "контролери" фігурують у корупційних скандалах?

На тлі нещодавніх викриттів масштабних хабарницьких схем у Західному управлінні Держпраці журналістка Дарія Кондратюк із СтопКору узяла ексклюзивне інтерв’ю у Ольги Богданової, очільниці Спілки фахівців з безпеки праці — Європейського співтовариства охорони праці, аби з’ясувати, чи забезпечує чинна система охорони праці реальну безпеку робітників і як виклики у цій сфері гальмують євроінтеграційні процеси України.

"Система, яка в нас є в Україні, дає поганий результат. Він неприйнятний для Європи", — каже Богданова.

За її словами, головна проблема полягає в тому, що вся система орієнтована не на запобігання ризикам, а на пошук винних після нещасного випадку. Як зазначає спікерка, такі підходи не стимулюють безпеку — вони створюють середовище страху, замовчування та корупції.

Травми приховують — статистика спотворена

Хоча смертельні випадки на виробництві в Україні трапляються у 3–4 рази частіше, ніж у Європі, загальна кількість травм у статистиці — нібито мізерна. На думку Богданової, це прямий наслідок того, що нещасні випадки просто не фіксуються. Причина — страх втратити дозвіл на проведення робіт.

Ольга Богданова

"Ми не знаємо реальності, бо ми її приховали самі від себе", — підкреслює вона.

В Європі такої системи нема. Там працює страхова модель, де роботодавець і працівник спільно оцінюють ризики, проходять навчання, а у випадку травми — отримують компенсацію через страхову компанію. Як говорить Богданова, далі страхова або незалежна інспекція з’ясовує, що сталося.

"Ніхто в Євросоюз з такою схемою не зайде", — застерігає представник європейського інспекційного органу, з яким спілкувалась Богданова.

Дозвільна система — джерело корупції

Щоб отримати дозвіл від Держпраці, підприємство має пройти експертизу й зібрати велику кількість паперів. І навіть після цього — в разі травми — його можуть позбавити дозволу.

"Дозвіл — це просто набір паперів. Він не має жодної цінності для реальної безпеки", — наголошує експертка.

Це стимулює керівників приховувати інциденти, аби не втратити дозвіл і не зупинити роботу. Водночас, як вона наголошує, у європейських країнах такого підходу немає: дозволи стосуються лише специфічних робіт, як-от вибухові чи з радіацією.

Інспектор — не каральний орган

Богданова впевнена, що українські інспектори мають змінити підхід. Вони повинні не карати, а допомагати підприємствам створювати безпечні умови.

"Інспектор має приходити з посилом: я хочу допомогти, а не — я прийшов карати", — пояснює вона.

У деяких країнах ЄС, наприклад у Німеччині, інспектори працюють від страхових компаній. Вони консультують, навчають і допомагають. Штрафи визначає інший орган — щоб уникнути конфлікту інтересів.

Нові правила — ті самі проблеми

Нове законодавство, яке готують в Україні, на жаль, може лише узаконити старі корупційні механізми. Йдеться про спробу зберегти дозвільну систему, навіть у межах європейської моделі.

Богданова розповіла, що з проєкту закону часто зникають пропозиції експертів, а замість реформи нав’язуються ще більш бюрократичні вимоги. Наприклад, обов’язкове внесення всього обладнання підприємства до окремого реєстру — що не має жодного сенсу для безпеки, але створює нові підстави для штрафів.

Без змін — не буде інвестицій і вступу в ЄС

Європейські партнери вже зараз попереджають: без реформ у сфері безпеки праці Україна не зможе стати частиною Євросоюзу. Іноземні інвестори також не працюватимуть в умовах, де дозвіл — це привід для корупції, а інспектор — це загроза, а не помічник.

"Ми дійшли до ручки, бо не можемо забезпечити безпеку наших працівників", — зізнається експертка.

Платформа змін

Для протидії чинній системі створено Платформу суспільного діалогу та реформ у сфері безпеки праці. До неї входять фахівці, експертні організації, виробники засобів захисту, медіа та профільні журнали.

Їхня мета — справжні зміни, а не імітація реформ. Вони закликають до відкритого діалогу між усіма сторонами — працівниками, роботодавцями, державою та європейськими партнерами.

Богданова наполягає: потрібна політична воля, участь експертів і повна відмова від старих схем. Лише тоді охорона праці в Україні перестане бути формальністю.

Раніше ми писали, що начальницю Західного міжрегіонального управління Держпраці Оксану Єзерську, яку підозрюють в отриманні неправомірної вигоди, за рішенням суду тимчасово усунули з посади. Водночас масштаби проблеми мають значно серйозніший вигляд, ніж діяльність однієї посадовиці, і постає питання: чи могли такі зловживання залишатися непоміченими центральним керівництвом Держпраці?

Ще більше гарячих та ексклюзивних новин у наших Telegram-каналі та Facebook!

Допоможи зламати корупційні схеми – надішли сигнал у чат-бот.

Інші новини

У Німеччині українські водійські посвідчення обмінюватимуть без іспитів: нові правила з 18 серпня

У Німеччині українські водійські посвідчення обмінюватимуть без іспитів: нові правила з 18 серпня

Нові правила передбачають обмін більшості українських водійських категорій без повторного складання теоретичного та практичного іспитів

Чоловікам змінили правила виїзду за кордон: кого можуть не пропустити на кордоні

Чоловікам змінили правила виїзду за кордон: кого можуть не пропустити на кордоні

Без необхідних документів або підтвердження в системі прикордонники можуть відмовити у виїзді, а перебувати за межами України дозволено не більше 60 днів поспіль

На Одещині скасували комендантське обмеження для транзитного руху до міжнародних пунктів пропуску

На Одещині скасували комендантське обмеження для транзитного руху до міжнародних пунктів пропуску

Рішення має скоротити час у дорозі для тих, хто прямує до пунктів пропуску "Паланка", "Старокозаче", "Орлівка" та "Рені"