Оккупанты разрушили, а отечественные налоговики – "добили"? Разрушенную российской атакой автозаправочную станцию в Киеве отстроили за полгода, но как только АЗС снова заработала – произошла новая "неприятность". Из-за отсутствия одной подписи в бумажном виде на предпринимателей наложили огромный штраф и аннулировали лицензию. А как же цифровизация и содействие критически важному бизнесу?
К сожалению, такие случаи – не единичны. Только за первые шесть месяцев 2023 года лицензии потеряли более 2,5 тысячи украинских автозаправок, отмечает журналистка "СтопКора" Александра Сербин, которая тщательно исследовала, что творится на отечественном топливном рынке.
В феврале 2022 года в одну из АЗС сети АМІС в Киеве попала вражеская ракета. Через полгода объект восстановили и снова запустили в работу. При этом заменили все оборудование, включая кассовые аппараты. Об изменениях налоговую уведомили электронно, однако не продублировали на бумаге. Поэтому АЗС получила штраф в размере стоимости заправки и аннулированную лицензию.
"Приходит инспектор и говорит: "Вот бумажка, вы не активизировали номер кассы". Однако мы от себя все налоги уплатили. Пошли в комиссию, потому что это нелогично – штраф нам на 14 миллионов за этот номерок. И даже пройдя налоговый комитет споров, мы идем в суд и будем судиться. Стоимость заправки – 10-12 миллионов. А штраф за человеческую подпись – 14-15 миллионов, это дает возможность для коррупционной составляющей", – рассказал "СтопКору" гендиректор сети АЗС AMIC ENERGY в Украине Аудрис Стропус.
По словам бизнесмена, такие формальные моменты по-разному трактуются фискалами в Украине и Европе: "Инспектор, приходящий у нас в Европе, – наш помощник, он ищет варианты, чтобы все было хорошо. Штраф – если ты являешься рецидивистом неплатежей. В Украине инспектор словно демон с небес спускается, он смотрит, где у тебя неправильно. Ищет, что у тебя может быть не так. Он сразу пишет тебе акт".
В то же время, по мнению Стропуса, чтобы вернуться к довоенным ценам на топливо, Украине нужны открытые черноморские порты и собственная переработка.
"Украина является крупнейшей страной, не имеющей собственного мощного нефтеперерабатывающего завода. Если в Венгрии, Румынии, Словакии, Польше есть два завода, то в Украине – один маленький завод на сегодняшний день, и тот Кременчуг после обстрелов", – отметил он.
Напомним, после подрыва россиянами Кременчугского НПЗ Украина осталась фактически без собственной нефтепереработки. В то же время, в 2022 году Государственная налоговая служба аннулировала 4300 лицензий АЗС, а за первые полгода 2023 года – уже 2600. В таких условиях рентабельность топливного бизнеса оказалась под большим вопросом.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в нашем телеграмм-канале и Facebook!
