Виталий Кличко сообщил, что начальник Киевского метрополитена Виктор Брагинский, занимающий должность почти 10 лет, будет уволен. Об этом вечером 14 марта мэр Киева сообщил на страницах социальных сетей.
Причиной увольнения является расследование Bihus info, выпущенное журналистами накануне. В своем расследовании журналисты разоблачили многочисленные нарушения в декларировании имущества Брагинского.
Оказалось, что мать-пенсионерка руководителя подземки купила в январе 24-го 2 дорогие квартиры в ЖК White Lines, где ценник 108 550 грн/м² – выходит каждая по 10+ млн грн.
Его "бывшая" строит дачу в элитном поселке. А сестре продал "землю с космической наценкой", чтобы подрисовать доходы в декларации.
О работе:
Первые трещины на участке тоннеля между станциями метро "Лыбидская" и "Демеевская" обнаружили в марте 2011 года через несколько месяцев после открытия части "синей" линии метро. Эти проблемы были вызваны ошибками в проектировании или строительстве тоннелей. Закрытие участка связано с внезапным и одновременным появлением новых трещин в большом количестве.
Об этом сообщил глава КП "Киевский метрополитен" Виктор Брагинский в интервью lb.ua. По его словам, главную роль в решении о закрытии шести станций метро сыграло появление новых трещин в тоннеле, что привело к внезапности в появлении повреждений.
"Когда в туннеле появляется трещина, служба ликвидирует ее, и туннель продолжает работать в обычном режиме. Но когда появляется одна, другие трещины начинают появляться одновременно – это уже фактор внезапности... Много трещин появилось одновременно, и наши службы самостоятельно не могли остановить их. После раскрытия котлована и доступа к тоннелю с поверхности мы сможем оценить состояние гидроизоляции, химического закрепления грунтов и т.д. ", – сказал директор столичного метро.
По его словам, после 2011 года трещины на проблемном участке выявлялись в 2019 году и в июне 2023 года. Служба по содержанию тоннелей сообщила руководству КП "Киевский метрополитен" об имеющихся проблемах. После этого были приняты меры по ограничению скорости движения. А через два дня, перед закрытием тоннелей метро, были представлены выводы Киевского государственного НИИ строительства.
"Он выдвинул вывод, что тоннель аварийный, происходит деформация. Я сразу сообщил Поворознику, что нужно созвать комиссию... Все происходило очень быстро. Мы планировали прекратить движение на участке с субботы (9 декабря). Но нам пришлось сделать это уже в пятницу (8 декабря), поскольку во время дополнительного обследования, которое длилось около 12 часов после утреннего часа пик, обнаружили еще одну очень большую трещину", – рассказал Виктор Брагинский.
По его словам, ученые сейчас проводят изыскательские работы по геологическим и геодезическим исследованиям. Их задачей является установление причин внезапного появления трещин в туннеле, который согласно государственным строительным нормам должен служить не менее 250 лет. Брагинский ответил на обвинения многих экспертов и специалистов в возможном влиянии окружающей застройки на тоннели метро.
"Конкретно этот участок под Демеевским рынком. Там нет строительства. Поэтому я не считаю, что само строительство могло бы повлиять. Однако мы будем ждать, пока профессионалы дадут свой вывод... Когда рядом с линией метро проводят строительство, их проект должен отвечать всем нормам строительства. Если проект отвечает, мы его утверждаем", – сказал глава метро столицы.
Что касается сроков ремонта тоннеля, Брагинский пока не может ничего сказать из-за сложности участка, на котором находится большое количество сетей: более 120 кабелей Киевпасстранса, Киевсвета, водоканала, ДТЭК, Укртелекома и т.д. По другим станциям, на которых была замечена вода или подтопление, директор КП утверждает, что проблем нет – ни на станциях "Оболонь", ни на "Олимпийской" или "Академгородке". Вода, по его словам, может капать сверху или собираться в лотке для воды между путями, однако это не угрожает людям.
По мнению строителей, работающих на аварийном участке "синей" ветки столичного метрополитена, можно возобновить ее работу в течение шести месяцев. Проблема на этом участке возникла из-за неправильного проектирования или некачественного строительства тоннеля.
Пока продолжаются подготовительные мероприятия перед ремонтом тоннеля между станциями метро "Лыбидская" и "Демеевская", которые стоят киевлянам 21,2 миллиона гривен.
Между тем, станции метро на "синей" ветке остаются закрытыми, а эксперты лишь догадываются, сколько времени может занять ремонт. Речь идет о долгосрочных перспективах, согласно прогнозам главы и основателя Офиса трансформации Максима Бахматова. Он отметил, что восстановление тоннеля между станциями "Демеевская" и "Лыбидская" может быть длительным – от трех до пяти лет – из-за необходимости строительства нового аварийного тоннеля.
Напомним, 8 декабря в столице затопило тоннель метро между "Лыбидской" и "Демеевской". Соответствующее видео появилось в соцсетях. Полиция начала расследовать одну из основных версий причины остановки шести станций метро в Киеве – служебную халатность.
Между тем, эксперт Института города Александр Сергиенко выразил мнение, что метро пострадало из-за деятельности городских застройщиков и власти. Позже от жителей района поступило сообщение, что над тоннелем метро возле бывшего Демеевского рынка начали проседать под землю торговые павильоны.
На это среагировало КП "Киевский метрополитен", сообщив о принимаемых мерах безопасности, чтобы предотвратить ситуацию. Одновременно с этим компания решила провести обследование моста метро и других станций.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в нашем телеграмм-канале и Facebook !
