Віталій Кличко повідомив, що начальника Київського метрополітену Віктора Брагінського, який перебуває на посаді майже 10 років, буде звільнено. Про це ввечері 14 березня мер Києва повідомив на сторінках соціальних мереж.
Причиною звільнення є розслідування Bihus info, яке журналісти випустили напередодні. У своєму розслідуванні журналісти викрили численні порушення у декларуванні майна Брагінського.
Виявилось, що мати-пенсіонерка керівника підземки купила в січні 24-го 2 дорогі квартири в ЖК "White Lines", де цінник 108 550 грн/м² – виходить кожна по 10+ млн грн.
Його "колишня" будує дачу в елітному селищі. А сестрі продав "землю з космічною націнкою", щоб підмалювати доходи в декларації.
Стосовно роботи:
Перші тріщини на ділянці тунелю між станціями метро "Либідська" та "Деміївська" виявили у березні 2011 року, через декілька місяців після відкриття частини "синьої" лінії метро. Ці проблеми були спричинені помилками в проєктуванні або будівництві тунелів. Закриття ділянки пов'язане з раптовою і одночасною появою нових тріщин у великій кількості.
Про це повідомив голова КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський у інтерв'ю lb.ua. За його словами, головну роль у рішенні про закриття шести станцій метро відіграла поява нових тріщин у тунелі, що призвело до раптовості у появі пошкоджень.
"Коли в тунелі з'являється тріщина, служба ліквідовує її, і тунель продовжує працювати в звичайному режимі. Але коли з'являється одна, інші тріщини починають з'являтися одночасно – це вже фактор раптовості... Багато тріщин з'явилося одночасно, і наші служби самостійно не могли зупинити їх. Після розкриття котловану і доступу до тунелю з поверхні ми зможемо оцінити стан гідроізоляції, хімічного закріплення грунтів і т.д.", – сказав директор столичного метро.
За його словами, після 2011 року тріщини на проблемній ділянці виявлялися у 2019 році і у червні 2023 року. Служба з утримання тунелів повідомила керівництво КП "Київський метрополітен" про наявні проблеми. Після цього було вжито заходів щодо обмеження швидкості руху. А за два дні, перед закриттям тунелів метро, були представлені висновки Київського державного НДІ будівництва.
"Він висунув висновок, що тунель аварійний, відбувається деформація. Я відразу повідомив Поворозника, що потрібно скликати комісію... Все відбувалося дуже швидко. Ми планували припинити рух на ділянці з суботи (9 грудня). Але нам довелося зробити це вже в п'ятницю (8 грудня), оскільки під час додаткового обстеження, яке тривало близько 12 годин після ранкової години пік, виявили ще одну дуже велику тріщину", – розповів Віктор Брагінський.
За його словами, науковці зараз проводять вишукувальні роботи з геологічних та геодезичних досліджень. Їхнім завданням є встановлення причин раптової появи тріщин у тунелі, який, згідно з державними будівельними нормами, повинен служити не менше 250 років. При цьому Брагінський відповів на звинувачення багатьох експертів та фахівців у можливому впливі довколишньої забудови на тунелі метро.
"Конкретно ця ділянка під Деміївським ринком. Там немає будівництва. Тому я не вважаю, що саме будівництво могло б вплинути. Проте ми чекатимемо, поки професіонали дадуть свій висновок... Коли поруч з лінією метро проводять будівництво, їхній проєкт повинен відповідати всім нормам будівництва. Якщо проєкт відповідає, ми його затверджуємо", – сказав очільник метро столиці.
Щодо термінів ремонту тунелю, Брагінський наразі не може нічого сказати через складність ділянки, на якій розташована велика кількість мереж: понад 120 кабелів Київпастрансу, Київсвітла, водоканалу, ДТЕК, Укртелекому і т.д. Щодо інших станцій, на яких було помічено воду або підтоплення, директор КП стверджує, що проблем немає – ні на станціях "Оболонь", ні на "Олімпійській" чи "Академмістечку". Вода, за його словами, може капати зверху чи збиратися в лотку для води між коліями, проте це не загрожує людям.
На думку будівельників, які працюють на аварійній ділянці "синьої" гілки столичного метрополітену, можна відновити її роботу протягом шести місяців. Проблема на цій ділянці виникла через неправильне проєктування або неякісне будівництво тунелю.
Наразі тривають підготовчі заходи перед ремонтом тунелю між станціями метро "Либідська" та "Деміївська", які коштують киянам 21,2 мільйона гривень.
Тим часом станції метро на "синій" гілці залишаються закритими, а експерти лише здогадуються, скільки часу може зайняти ремонт. Йдеться про довгострокові перспективи, згідно з прогнозами голови та засновника Офісу трансформації Максима Бахматова. Він наголосив, що відновлення тунелю між станціями "Деміївська" та "Либідська" може бути довготривалим – від трьох до п'яти років – через необхідність будівництва нового аварійного тунелю.
Нагадаємо, 8 грудня у столиці затопило тунель метро між "Либідською" та "Деміївською". Відповідне відео з’явилося в соцмережах. Поліція розпочала розслідувати одну з основних версій причини зупинки шістьох станцій метро у Києві – службову недбалість.
Тим часом експерт Інституту міста Олександр Сергієнко висловив думку, що метро постраждало через діяльність міських забудовників та влади. Пізніше від жителів району надійшло повідомлення, що над тунелем метро біля колишнього Деміївського ринку почали просідати під землю торгові павільйони.
На це зреагувало КП "Київський метрополітен", повідомивши про заходи безпеки, що вживаються, аби запобігти ситуації. Одночасно з цим компанія вирішила провести обстеження мосту метро та інших станцій.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому телеграм-каналі та Facebook!
