Снабжение стройматериалов для возведения фортификаций на юге – под ударом. Все – из-за значительных убытков, причиненных компаниям-производителям бетона в результате корпоративного конфликта с взысканием имущества, полицией и частным исполнителем. Предметом спора стало бывшее имущество Одесского ДСК, включая железнодорожные пути, по которым осуществляется транспортировка готовой продукции. На них претендуют структуры по орбите бывшего "смотрящего" за Николаевом времен Януковича – эксрегионала Дениса Данильчука.
Чем супруги Денис Данильчук и Марина Арташ аргументируют свои претензии на активы стратегического завода в Одессе ? Но как из-за силовых действий по взысканию имущества пострадали местные производители бетона? Разбиралась журналистка СтопКора Мария Винниченко.
19 июня на территорию производства прибыл частный исполнитель Максим Задорожный, инициировавший производство о взыскании спорного имущества. На кадрах, попавших в руки журналистов, зафиксировано, как он выходит из иномарки, на которой ездит жена николаевского эксрегионала Даниса Данильчука и совладелица ООО "БК "Гиперион" и ООО "Абрис-Н" Марина Арташ. Именно эти фирмы претендуют на часть бывших активов Одесского ДСК, в том числе железнодорожный путь.
Как свидетельствует видео, Задорожный приехал в сопровождении полиции и сотрудников КОРД. Они распилили дверь. Кроме того, в ходе так называемого "взыскания" пострадало драгоценное оборудование. Как рассказал один из работников производства Алексей Мартынов, взыскатели повредили два электродвигателя Сименс ценой до 300 тысяч гривен каждый.
Заметим, производители, работающие на этой территории, производят бетон, используемый для обороны границ.
"Мы поставляем бетон для производства заградительных пирамид, которые еще называют зубами дракона. Мы производим примерно 500 штук в день. Они используются для строительства оборонительной линии на границе. Также мы поставляем бетон для производства тетраподов, которыми укрепляется береговая линия у моря", – отмечает директор ООО "Транс юг Сервис" Оксана Тукан.
Эти предприятия пользуются участком железной дороги, арендуемой у фирмы-собственника. Арендаторы жалуются, что силовые действия с участием полиции и частного исполнителя привели к существенным убыткам и сорвали своевременную поставку бетона.
Данный путь еще в 2016 году после банкротства Одесского ДСК приобрел на аукционе Николай Саласин. Впоследствии он перепродал ее компании ООО "Одесское предприятие железнодорожных перевозок".
"По железной дороге задается много вопросов. Железная дорога была куплена на аукционе. Прошло очень много судов. Верховный суд признал железную дорогу по нашему предприятию. Железная дорога была поднята, чтобы было удобно выгружаться на две стороны и облагороженная территория", – отмечает основательница ООО "Одесское предприятие железнодорожных". перевозок" Татьяна Мациборчук.
В то же время, на эти активы положили глаз и структуры супругов Данильчук-Арташ - ООО "БК "Гиперион" и ООО "Абрис-Н". В долгосрочном споре за железнодорожный путь они дважды доходили до Верховного суда. И дважды проигрывали, поскольку так и не сумели предоставить служителям Фемиды реальные доказательства, на которых базируются их претензии. Однако с этим решением Арташ и Данильчук не соглашаются.
"С 2018 года продолжается этот конфликт, когда наш арендатор присвоил все имущество, которое было передано ему в аренду. Он арендовал склад имущества с 2015 года у нас для размещения бетоносмесительных узлов. Все договоры аренды мы вам предоставим. В конце 2017 года ему было сообщено то, что мы не будем продолжать в дальнейшем договорные отношения, и просили передать объект аренды", – утверждает Наталья, адвокат ООО "Абрис-Н", ООО "Гиперион" и ООО "Восток Групп".
Кто же прав в этом конфликте? Сейчас спор продолжается, а страдает от него украинское государство, поскольку под ударом во время войны оказалось строительство фортификаций в стратегически важном южном регионе.
Напомним, еще в 2018 году украинское инфопространство всколыхнула новость о масштабном рейдерском захвате имущества Одесского ДСК: группа неизвестных зашла на производство, начала все крушить, а сотрудников закрыла в подвале. Конфликт вокруг активов не утихает уже шестой год.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в нашем Telegram-канале и Facebook!
