Постачання будматеріалів для зведення фортифікацій на півдні – під ударом. Усе – через значні збитки, завдані компаніям-виробникам бетону внаслідок корпоративного конфлікту зі стягненням майна, поліцією та приватним виконавцем. Предметом спору стало колишнє майно Одеського ДБК, включно з залізничними коліями, якими здійснюється транспортування готової продукції. На них претендують структури з орбіти колишнього "смотрящего" за Миколаєвом часів Януковича – ексрегіонала Дениса Данильчука.
Чим подружжя Дениса Данильчука і Марини Арташ аргументує свої претензії на активи стратегічного заводу в Одесі? Та як через силові дії зі стягненням майна постраждали місцеві виробники бетону? Розбиралась журналістка СтопКору Марія Винниченко.
19 червня на територію виробництва прибув приватний виконавець Максим Задорожний, який ініціював провадження про стягнення спірного майна. На кадрах, які потрапили до рук журналістів, зафіксовано, як він виходить з іномарки, на якій їздить дружина миколаївського ексрегіонала Даниса Данильчука та співвласниця ТОВ "БК "Гіперіон" і ТОВ "Абріс-Н" Марина Арташ. Саме ці фірми претендують на частину колишніх активів Одеського ДБК, зокрема й залізничну колію.
Як свідчить відео, Задорожний приїхав у супроводі поліції та співробітників КОРД. Вони розпилили двері. Крім того, в ході так званого "стягнення" постраждало коштовне обладнання. Як розповів один з працівників виробництва Олексій Мартинов, стягувачі пошкодили два електродвигуни Сіменс ціною до 300 тисяч гривень кожен.
Зауважимо, виробники, які працюють на цій території, виготовляють бетон, який використовується для оборони кордонів.
"Ми постачаємо бетон для виробництва загороджувальних пірамід, які ще називають зубами дракона. Ми виготовляємо приблизно 500 штук в день. Вони використовуються для будівництва оборонної лінії на кордоні. Також ми постачаємо бетон для виробництва тетраподів, якими укріпляється берегова лінія біля моря", – зазначає директорка ТОВ "Транс юг Сервіс" Оксана Тукан.
Ці підприємства користуються ділянкою залізниці, яку орендують у фірми-власника. Орендарі нарікають, що силові дії за участі поліції та приватного виконавця, призвели до суттєвих збитків та зірвали вчасне постачання бетону.
Дану колію ще у 2016 році після банкрутства Одеського ДБК придбав на аукціоні Микола Саласін. Згодом він перепродав її компанії ТОВ "Одеське підприємство залізничних перевезень".
"Щодо залізниці задається багато запитань. Залізниця була куплена на аукціоні. Пройшло дуже багато судів. Верховний суд визнав залізницю за нашим підприємством. Залізниця була піднята, щоб було зручно вивантажуватися на дві сторони та облагороджена територія", – зазначає засновниця ТОВ "Одеське підприємство залізничних перевезень" Тетяна Мациборчук.
Водночас, на ці активи поклали око й структури подружжя Данильчук-Арташ – ТОВ "БК "Гіперіон" і ТОВ "Абріс-Н". У довготривалому спорі за залізничну колію вони двічі доходили до Верховного суду. І двічі програвали, оскільки так і не зуміли надати служителям Феміди реальних доказів, на яких базуються їхні претензії. Проте з цим рішенням Арташ і Данильчук не погоджуються.
"З 2018 року триває цей конфлікт, коли наш орендар привласнив усе майно, яке було передано йому в оренду. Він орендував склад майна з 2015 року у нас для розміщення бетонозмішувальних вузлів. Усі договори оренди ми вам надамо. Наприкінці 2017 року йому було повідомлено про те, що ми не будемо продовжувати надалі договірні відносини, та просили передати об'єкт оренди", – стверджує Наталя, адвокатка ТОВ "Абріс-Н", ТОВ "Гіперіон" та ТОВ "Восток Групп".
Хто ж правий у цьому конфлікті? Наразі спір досі триває, а страждає від нього українська держава, оскільки під ударом під час війни опинились будівництво фортифікацій у стратегічно важливому південному регіоні.
Нагадаємо, ще у 2018 році український інфопростір сколихнула новина про масштабне рейдерське захоплення майна Одеського ДБК: група невідомих осіб зайшла на виробництво, почала все трощити, а співробітників зачинила у підвалі. Конфлікт довкола активів не вщухає вже шостий рік.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому Telegram-каналі та Facebook!
