Анексія Криму, бойові дії на сході України та гібридна війна: Росія є країною-агресором, а на економічну співпрацю з нею накладено табу. Проте в реальності такі обмеження торкаються не всіх. Як морські олігархи Молодковці обходять санкції, чому українські судна ходять під російським прапором та куди зникли теплоходи з-під застави у позиці в 4,5 млн доларів? Розбирався журналіст Артем Поліковський.
Костянтин і Денис Молодковці – директори скандально відомої KDM Shipping, що є холдинговим підприємством «Столичної судноплавної компанії» (Київ) та російської ТОВ «Марін Менеджмент» (Ростов).
Це – одна з найбільших приватних судноплавних компаній в Україні, що доправляє вантажі суднами класу «ріка-море» та діє в Азовському, Чорному та Середземному морях. А у 2020 році саме KDM Shipping несподівано отримала контроль над п'ятьма сотнями одиниць флоту Українського Дунайського Пароплавства.
Довкола KDM Shipping вирують скандали. Наприклад, у 2014 році компанію запідозрили у введенні західних інвесторів в оману. У зв'язку з цим звільнилася низка менеджерів, а акції компанії впали в ціні більш ніж на 95%. KDM оголосили банкрутом, а флот передали для обслуговування російських портів, змінивши прапор на триколор.
Крім того, український судноплавний оператор KDM Shipping переорієнтував весь свій флот в Азовське море для роботи в російських портах, оскільки це вигідніше.
Мажоритарним власником KDM Shipping є Костянтин Молодковець.
За кілька років Молодковці все ж вирішили реанімувати компанію. І тут на поверхню виринула історія з двома непогашеними кредитами під заставу кораблів у «Кредитпромбанку», правонаступником якого став «Дельта Банк». Позика сягала 4,5 млн доларів.
«Банк ще в 2015 році отримав рішення суду про примусове стягнення боргів, але на тому все. А Молодковець, попри програні суди, так і не визнав «Дельта-Банк» своїм кредитором. А поки банкіри думали, як повернути кошти, наші герої позбулися всього майна, точніше швиденько вивели в офшор через свою ж компанію "КД Шипінг Лімітед"», – розповідає журналіст-розслідувач ІА «Стоп корупції ТБ» Артем Поліковський.
Йдеться про теплоходи «Ріверест-5», «Ріверест плюс», «Срібний Бриз». У звіті ліквідаційної комісії зазначається, що вони є майном «КДМ Шипінг», у заставі в «Кредитпромбанку» й належать Молодковцям, але про їхнє місце перебування в компанії нібито нічого не знають.
Проте журналістам вдалося їх легко розшукати. Де Молодковці «сховали» судна?
«Ось сайт компанії, а ось саме ці теплоходи. І аби розвіяти сумніви щодо причетності Молодковців, погляньте на електронну пошту, що вказана на сайті. Тож теплоходи і зараз дають структурам Молодковців стабільний прибуток, адже згідно зі звітами за 2018 рік вони отримали щонайменше 16 мільйонів доларів доходу», – коментує Артем.
І це – не єдиний приклад співпраці з країною-агресором. Молодковці викупили за 3 млн доларів дуже важливу для їхнього бізнесу компанію – ТОВ «ШіпМар». І хоча в активах підприємства всього один суховантаж, але власники отримують право на судноплавну діяльність під прапором Російської Федерації.
А цей фактор у співпраці з РФ – надважливий, адже зараз іноземні кораблі не можуть заходити в річкові порти Росії. При цьому обсяг російського ринку річкових перевезень оцінюється в 120 мільйонів тонн на рік, тоді як в Україні він не перевищує й 5 млн, наголошує розслідувач.
{"newsId":"49851"}
