З початком 2024 року, вже понад місяць, ситуація на столичному Дарницькому мосту бажає кращого – кількість ям збільшується в геометричній прогресії, але латати їх вочевидь ніхто не збирається.
Про це розповідає журналіст СтопКору Роман Литвин, який також зафільмував ситуацію на мосту.
Варто попередньо зазначити, що межа автодорожньої частини Дарницького мосту - від Столичного шосе з виходом на Бориспільське шосе. Дорога складається із шести смуг, по три у кожному напрямку. Довжина мосту - 1066,2 м, автомобільні підходи простягаються на 15,08 км.
"Доброго вечора! Їдемо зараз в місті Київ, Дарницький міст в сторону Лівого берега. І що ми бачимо? Повністю вся дорога в напрямку Лівого берега повністю знаходиться в незадовільному стані. Керівництво міста не бачить проблеми, яка тут виникла", - в дорозі розповідає кореспондент.
За словами Романа Литвина, на Дарницькому мосту, в бік Лівого берегу, дуже погане дорожнє покриття, яке часто стає причиною багатьох ДТП. При цьому, з початком нового року кількість ям збільшилась і щодня вони стають більшими та небезпечнішими для учасників дорожнього руху.
"Вчора я сам, особисто, фільмував одну з аварій, які сталася саме через оці ями. Машини на швидкості їдуть, їх (ред. ями) погано видно і просто б’ють колеса, розбивають бампери. Машини зазнають дуже великі пошкодження. Дуже небезпечна ділянка дороги", - розповідає журналіст.
Зі слів Литвина, міська влада нібито не реагує на це, адже ця проблема тривожить багатьох киян, але напівзруйноване дорожнє покриття яким було, таким і залишилось.
"Міська влада не бачить на стратегічному об’єкті і жодних дій не вживає. І це вже понад місяць така ситуація. Ніхто навіть залатати не може. Я думаю, що це може бути пов’язано з тим, що бюджет в минулому році максимально витратили на різні непотрібні речі – перекладання бруківки і тому подібне, а такі стратегічні об’єкти як мости, ніхто не може навіть підтримувати в якомусь задовільному стані", - продовжує журналіст.
Варто також зауважити, що Дарницький міст – впродовж останніх кількох років вважався найбільш незавантаженим київським мостом. Приміром, у 2020 році його завантаженість у середньому становила 80% від пропускної здатності, тоді як завантаженість інших столичних мостів – 130%. З початком війни навантаження збільшилося, так як тут і жд лінія, і південний міст закрито, їздить лише спецтранспорт.
Нагадаємо, раніше ми повідомляли про те, що заступнику директора комунального підприємства, який займався будівництвом київського Подільсько-Воскресенського мосту, оголошено про підозру у службовій недбалості. Відповідно до даних Національної поліції, через підписані директором акти прийому виконаних будівельних робіт зі значно завищеними відомостями столичному бюджету завдано 24 мільйонів гривень збитків.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому Telegram-каналі та Facebook!
