Справа про зникле зі СТО авто, яка вже понад шість років може зрушити з місця, обросла новими документами. Відповіді Пенсійного фонду, податкової та прокуратури, які отримав потерпілий, ставлять під сумнів реальність конкуренції в тендерах, де брала участь "ЗС Авто Груп". А свіжа декларація посадовця Максима Бєліка, який, за даними наших попередніх розслідувань, може бути пов’язаний із цією компанією, додає питань щодо джерел походження статків його родини.
Нагадаємо: у попередніх матеріалах СтопКор розповідав, як після ремонту на СТО з орбіти ТОВ "ЗС Авто Груп" (у листопаді 2023 року компанію перейменували на ТОВ "УНІТЕХ ЗАХІД") зник Volkswagen Touareg, а рахунки за роботу виписували сторонні ФОПи.
Окремо ми писали про кар’єру та майно Максима Бєліка, який, за словами потерпілого, у 2020 році представлявся комерційним директором компанії та вів переговори щодо ремонту його Volkswagen Touareg. Примітно, що дружина Бєліка – Наталія Бєлік є бізнес-партнеркою Геннадія Дихти у ТОВ "ЧІПБОКС".
Дихта також є учасником АТЦ "ЛІВОБЕРЕЖНИЙ" та "ЗС ЕЛЕКТРО". Цього підприємця СтопКор уже згадував у матеріалі у контексті можливого зв’язку із "ЗС Авто Груп". А за номером його телефону у застосунку GetContact фігурують теги "Геннадій Віталійович Фін дир ЗС Автогруп" та "Геннадій ЗС Авто (директор)".
Крім того, дружина Максима Бєліка до 2021 року була засновницею ТОВ "ДУНКАН МОТОРС". Після її виходу зі складу засновників компанію очолив громадянин Туркменістану Тачев Сердар.
Саме Сердар Тачев нині є бенефіціаром ще однієї компанії – ТОВ "Київ-Газ-Сервіс". За цікавим збігом обставин, одним з історичних її засновників є Геннадій Дихта. А однією з колишніх назв ТОВ "ЗС Авто Груп" було ТОВ "Торговий дім "Київ-Газ-Сервіс".
І це ще не все. За даними Opendatabot, 17.05.2021 зі складу засновників "Київ-Газ-Сервісу" вийшли Остапенко Олександр Федорович і Мельник Наталія Петрівна. Прізвище й ініціали одного з колишніх співзасновників збігається з ФОП Остапенко О.Ф., на якого, як уже розповідав СтопКор зі слів потерпілого, власне й оформлювали рахунки за ремонт Touareg.
А за інформацією порталу DOZORRO, "ЗС Авто Груп" неодноразово виступав як головний конкурент "Київ-Газ-Сервісу" на тендерах: 34 випадки спільної участі, з них 6 виграв "Київ-Газ-Сервіс", 16 — "ЗС Авто Груп".
Загалом, за даними Clarity Project, компанія брала участь у 667 закупівлях і виграла тендери на понад 42 млн грн.
"Конкурент" із одним працівником?
Потерпілий спрямував до Головного управління ПФУ в Києві запит із питанням, скільки співробітників працювало у фірмах, які згадуються поруч із "ЗС Авто Груп".
Відповідь від 27.08.2026 року показує: у ТОВ "Київ-Газ-Сервіс" з лютого 2020 по березень 2021 року в трудових відносинах перебувала одна особа, а з квітня 2021-го звітність фонду компанія не подавала взагалі.
Схожа картина з ТОВ "Запчастина Авто Сервіс" (37880861). Згідно з відповіддю ПФУ, з березня 2022 по березень 2024 року там був один працівник.
При цьому Опендатабот вказує виторг фірми 7,4 млн грн за 2022 рік і 3,7 млн грн за 2023-й. А DOZORRO фіксує 79 зустрічей цієї фірми із "ЗС Авто Груп" у тендерах.
Показовий епізод — закупівля 2020 року, де пропозиції двох "суперників" різнилися всього на 200 грн.
Примітно, що у 2024-му компанія ТОВ "Запчастина Авто Сервіс" змінила назву на "Інтерконцепт" і перереєструвалася в Запоріжжі.
Цікаво, що на порталі "Внутри" в анонімних відгуках колишніх працівників вищевказані компанії називають однією "групою" — беззаперечним доказом їхньої пов’язаності це не є, але питання залишаються.
Хто фізично виконував ремонти, за які фірма з одним працівником отримувала мільйони? Чи залучалися субпідрядники? І чи перевіряли замовники реальність виробничої бази?
Податкові борги: невеликі, але регулярні
ГУ ДПС у Києві у відповіді від 26.08.2026 відмовилося розкривати суми сплачених податків, назвавши їх конфіденційними. Але підтвердило, що борги обліковувалися в усіх чотирьох фірм, які вказав у запиті потерпілий.
У "Київ-Газ-Сервіс" — з ПДФО та адмінштрафи у 2020 році; у "Запчастина Авто Сервіс" — з ПДВ у 2020–2024 роках, зокрема 40,4 тис. грн (червень 2022) і 19,7 тис. грн, що висіли майже два місяці на початку 2024-го; в АТЦ "Лівобережний" — 131,2 тис. грн ПДВ (липень 2022). Усі борги згодом погашено.
Чи не припадали ці періоди на дати подання тендерних пропозицій — питання до замовників і Держаудитслужби.
А що каже поліція?
Оболонська окружна прокуратура у відповіді потерпілому від 08.10.2026 повідомила, що провадження №12021105050000872 тепер розслідується за ч. 1 ст. 190 і ст. 356 КК (шахрайство і самоправство), а 24.07.2026 відкрито ще одне — №12026105050000633 (ст. 356 КК). В обох прокурор дав дізнавачу "додаткові письмові вказівки".
Звернення щодо законності тендерів за участі "ЗС Авто Груп" прокуратура скерувала до Оболонського УП ГУНП — тобто до підрозділу, бездіяльність якого потерпілий оскаржує!
Нагадаємо, щодо службовців цього управління ДБР за ухвалою слідчого судді ще 02.05.2026 року відкрило провадження №62026100120000280 (ч. 3 ст. 382 КК). Потерпілий просить передати тендерну частину НАБУ або БЕБ.
Ще одне цікаве питання – хто ж такий Максим Бєлік: посадовець чи комерсант?
У декларації за 2025 рік (подана до НАЗК 30.03.2026, дублікат розміщено на) Бєлік зазначив, що 04.07.2025 його дружина набула квартиру в Києві площею 60,5 м² вартістю 200 000 грн — близько 3,3 тис. грн за метр.
Для порівняння: за інформацією ЛУН, у I кварталі 2025-го метр на столичній "вторинці" коштував у середньому $1500, тобто подібна квартира може бути оцінена приблизно у $90 тис. Зараз DIM.RIA вказує ще більшу вартість – від $1977 за м².
Тож виникає питання: наскільки прозоро відображено вартість нерухомості в декларації? І якими є джерела походження коштів?
Доходи родини Бєліків формують переважно ФОПи: 4,81 млн грн у дружини і 1,7 млн грн у сина за 2025 рік (зарплата самого Бєліка — 942 тис. грн). У грудні 2025-го дружина купила Tesla Model Y за 900 тис. грн.
Нагадаємо, за результатами журналістського експерименту СтопКору, саме ФОП дружини фігурував на одному з касових чеків СТО, а найманих працівників афілійовані з "ЗС Авто Груп" ФОПи, схоже, не мають або майже не мають. Якщо так, хто і як надавав послуги на мільйони?
Відповісти на це може ДПС. Водночас, редакція СтопКору на свої запити наразі отримала від цього відомства лише відписку.
Документи, які отримав потерпілий, і дані відкритих реєстрів показують, що довкола "ЗС Авто Груп", імовірно, склалося коло пов'язаних компаній і ФОПів. Вони регулярно "конкурують" між собою в державних тендерах, хоча частина з них тривалий час мала лише одного офіційного працівника.
Колишній співвласник "Київ-Газ-Сервісу" має те саме прізвище та ініціали, що й підприємець, від імені якого оформлювали ремонт на СТО "ЗС Авто Груп". Нинішній власник фірми змінив дружину Максима Бєліка в іншій компанії. Сукупно ці збіги дають підстави ставити питання про реальність конкуренції в закупівлях на мільйони бюджетних гривень. Відповісти на них мають не журналісти, а Держаудитслужба, АМКУ та профільні правоохоронні органи. Натомість перевірку тендерів прокуратура доручила… тому самому управлінню поліції, чию бездіяльність уже розслідує ДБР.
Редакція наголошує, що всі згадані особи вважаються невинуватими, доки інше не встановить суд.
СтопКор і далі стежитиме за перебігом кримінальних проваджень, перевіркою тендерів і відповідями державних органів на запити. Ми готові оприлюднити позиції Максима Бєліка, представників "ЗС Авто Груп" та інших згаданих фізичних і юридичних осіб.
Нагадаємо, раніше СтопКор розповідав, як столичне СТО із "сейшельським" корінням роками уникає відповідальності за неякісний ремонт авто і до чого тут посадовець Мінстратегпрому Максим Бєлік?
Приєднуйся до нашої армії антикорупціонерів! Підписуйся на нас у Telegram, WhatsApp, Facebook, Youtube, Twitter, Instagram і TikTok!