ПідтриматиРусский

На Херсонщині діють шість понтонних переправ окупантів, але в них є "слабка ланка", – Молчанов

Росіяни продовжують використовувати понтонно-поромні переправи та імпровізовані мости через Дніпро на Херсонщині, однак більшість із них критично залежить від рівня води у річці

Надія Рогальська
Надія Рогальська

Редакторка, аналітик

Переправи окупантів через Дніпро на Херсонщині мають 'слабку ланку'

Від Нової Каховки до Голої Пристані: росіяни спорудили понтонно-поромні переправи щонайменше на шести ділянках Дніпра та його притоків. Це доволяє їм продовжувати насичувати правий берег Херсонщини військами, технікою, боєкомплектом і паливом. Однак п'ять з шести переправ мають спільну "слабку ланку" – рівень води у річці нижче Каховської ГЕС.

Детальний аналіз діючих переправ окупантів на Херсонщині та їхні перспективи у разі підриву верхніх воріт шлюзового каналу ГЕС у Новій Каховці проаналізував місцевий оглядач, політолог та краєзнавець Володимир Молчанов.

1. Гребля ГЕС + "самопальний" насипний міст через шлюзовий канал.

Ця переправа, як зазначають OSINT-аналітики, має найвищу пропускну здатність з-поміж усіх наявних наразі в арсеналі окупаційної армії на Херсонщині. Для переправи великовагового транспорту й бронетехніки росіяни використовують пошкоджене залізничне полотно, що проходить Каховською греблею, побудувавши "пандус" для заїзду танків і вантажівок. А насипний міст через зруйнований шлюз ГЕС експлуатують для перевезення легкових транспортних засобів.

На знімку можна роздивитись ''пандус'' для заїзду на залізничну колію, перетворену на автомобільний міст

На думку Молчанова, імпровізований міст може бути знищений вдалим влучанням HIMARS по верхній створці шлюзового каналу. У такому випадку хвиля швидко підймається до рівня дамби (+12 м над рівнем моря), переливається над нею і розмиває її, після чого повільно але невпинно піднімає рівень Дніпра до затоплення плавнів. Переправа греблею унеможливлюється.

2. Понтонно-поромна переправа від рибінспекції в Новій Каховці до пристані "Нібулона" в Козацькому.

Ця переправа використовує маршрут вузькою протокою вздовж острову Козацький. Рейси поромів неодноразово фіксували супутникові знімки.

Маршрут російських поромів між Новою Каховкою й Козацьким

Після прориву шлюзового ходу за "підтримки" додатковими водоскидами з інших водосховищ, рівень води підіймається до 2,5 м, затоплюються набережні яхтклубу та рибінспекції і берег на захід від останньої – місцями до Дніпровського проспекту. Ані просування понтонів до нового тимчасового берега, ані висування автомобілів затопленою територією до максимально доступної для понтонів лінії стане неможливим, відтак переправа припиниться.

3. Понтонно-поромна переправа від Корсунського жіночого монастиря до Львового.

Перевагою цієї переправи є відносно коротка (400 м) відстань водної дистанції і можливість переправлятись без "зайвих очей": від с. Львове точку заїзду і зосереджену на правому березі техніку затуляє горб, а в Корсунці дорога проходить повз жіночий монастир РПЦ.

Імовірні маршрути понтонно-поромних переправ окупантів на Херсонщині

У випадку підриву шлюзових воріт у Новій Каховці підняття води тут сягатиме до 1,5 м, жорствяна грунтова дорога плавнями від монастиря до лівого берега місцями піде під воду, а місцями розмиться. Переправа стане неможливою щонайменше на тиждень.

4. Понтонно-поромна переправа від берега Конки біля Пойми до Антонівського лісу (нижче залізничного мосту).

Тут, у районі селищ Підстепне, Придніпровське та Садове неодноразово фіксувались російські пороми, що рухались Конкою, Дніпром та Інгульцем. Причали заховані у плавнях, а на лівому березі до місця "посадки" веде вузька ґрунтова дорога.

Тут можливе підняття рівня води близько метра, але цього буде досить для затоплення ґрунтового шляху на ділянці між залізничним насипом і берегом Конки (близько 200 м). Таким чином, переправа теж унеможливиться.

5. Понтонно-поромна переправа і баржовий міст біля Антонівського мосту.

Уздовж "продірявленого" і непроїзного для важкого транспорту автомобільного мосту в Антонівці продовжують курсувати щонайменше дві поромні переправи росіян. Крім того, окупанти збудували альтернативну переправу з барж, фрагменти якої, утім, стали легкою здобиччю для HIMARS.

Підняття Дніпра на цій ділянці ріки теж становитиме близько метра, дачі на лівому березі будуть підтоплені, але гарантованого припинення переправи не відбудеться.

"Усе залежить від якості проведених росіянами з обох берегів земляних робіт. Можливо, насипи буде розмито, але це не точно, тому для гарантії необхідно завалити Олешківський автомобільний міст", – вважає Молчанов.

6. Баржово-понтонна переправа з Голої Пристані на Херсон.

У Голій Пристані баржі переважно відправляються від "Нібулона", річкової пристані та вугільного причалу. А у Херсоні пунктами призначення є набережна поблизу готелю "Фрегат", а також за потреби – річпорт, морпорт, причали суднобудівного заводу, Нафтогавані тощо. Загалом у пониззі Дніпра між Херсоном, Голою Пристанню та Кардашинкою оперують щонайменше 13 барж окупантів.

Мапа з позначками локацій, де були помічені баржі

Потенційне підняття рівня води не зашкодить цій переправі. Разом із тим вона є найдовшою, і зосередження лише проти неї вогневих зусиль дозволить взяти її не під декларований, а реальний контроль, наголошує Молчанов. Крім того, кількість барж, на відміну від понтонів, які можна довезти з Криму, обмежена – перетягнути у Дніпро нові баржі повз контрольований ЗСУ Очаків росіяни не зможуть. Відтак баржі можна виявляти з супутників та оперативно винищувати.

Таким чином, понад 80% потужностей російських переправ через Дніпро на Херсонщині можуть бути виведені з ладу одним влучним ударом, резюмує експерт. Натомість істерика і панічні настрої довкола можливого руйнування греблі Каховської ГЕС і затоплення прибережних територій Херсонщини – це, ймовірно, елемент ІпСО окупаційних спецслужб, які таким чином намагаються запобігти удару, що остаточно знищить їхню логістику на Херсонщині.

Утім, у випадку суттєвого просування ЗСУ на правобережжі, окупанти можуть самі здійснити підрив шлюзових воріт, аби завадити українським силам форсувати Дніпро.

До речі, ще 6 жовтня росіяни відкрили ворота Каховської греблі і досі продовжують випускати воду з водосховища. Експерти припускають, що вони роблять це саме для того, щоб зменшити повінь внизу за течією.

Нагадаємо, 31 жовтня стало відомо, що окупаційна адміністрація Херсонщини почала термінову "евакуацію" мешканців ще й з лівого берега Дніпра. Йдеться передусім про громадян, які мешкають у 15-кілометровій зоні лівобережжя.

Більше актуальних новин про війну в Україні читайте у нашому Telegram-каналі.

Інші новини