Компанія "Краншип" неодноразово потрапляла у поле зору правоохоронців. Та, вочевидь, баталії в Кілійському порту, незаконний дунайський мініпорт та кримінальні справи за цими фактами – не причина зупиняти бізнес? І у "Краншипі" знайшли вихід: оминаючи митницю і не вмикаючи трекери, перевантажують на судна зернові. Більше про це – у матеріалі Артема Поліковського.
Транзитером "Краншип" обрав підприємство "Дунайсудноремонт". Алгоритм відпрацьований: оминаючи митницю та прикордонників і не вмикаючи трекери, перевантажують на судна зернові.
Як розповідає директор фірми "Давос-Агро" Олександр Грамма, група компаній "Трансшип" має декілька великих суден-накопичувачів. Одне з них перебуває за 12-мильною зоною за кордоном.
"З Туреччини не буде судно їхати до нас у нейтральні води вантажитися – це абсурд. Це тільки Азов, російська частина. Ця ж схема працює у Керчі. Коли між Росією та Україною стався конфлікт, ця схема нібито була зруйнована. Але ж вантажі продовжують іти. З Азова всі дрібні порти виходили на Керч. А в Керчі завантажуються великі пароплави", – коментує пан Грамма.
"Краншип" співпрацює з "Дунайсудноремонтом"
Красномовною є офіційна відповідь від Державної служби морського та річкового транспорту.
"Керівництво ПрАТ "Дунайсудноремонт" підтвердило інспекторам Морської адміністрації, що 25.07.2021 підприємство дійсно завантажило судно "Арго" ячменем, після чого інспекторам повідомили, що подальше спілкування відбуватиметься суто в письмовій формі та за офіційним запитом", – ідеться у документі.
Як зазначено у відповіді, з метою забезпечення безпеки мореплавства в акваторії порту "Ізмаїл" капітан морського порту заборонив здійснення навантажувальних робіт та перебування суден на відповідних плавпричалах ПрАТ "Дунайсудноремонт".
Є ще одне підтвердження співпраці "Краншипу" з "Дунайсудноремонт". Як повідомив журналістам на умовах анонімності офіцер загону морської охорони, судно, яке не змогли ошвартувати в незаконному мініпорту завдяки працівникам морської охорони – тепер уже на цьому заводі.
За викладеними фактами вже відкрили кримінальне провадження, але чи будуть у поліції його розслідувати – питання залишається відкритим.
Нагадаємо:
- Група "Трансшип" була заснована у 1998 році Андрієм Івановим і займається буксируванням суден, рейдовою перевалкою, наданням флоту в оренду та іншими морськими операціями. Має з десяток компаній у своїй структурі із реєстрацією в Україні, Автономній республіці Крим, Росії та офшори в Белізі й Панамі. Одна з компаній цієї групи – ТОВ "Краншип", якою керує Іван Ніякий.
- Група компаній "Трансшип" та її власник проросійський бізнесмен Іванов вже неодноразово потрапляли у фокус уваги журналістів і правоохоронців. В офісах магната СБУ навесні 2021 року провела низку обшуків. Серед іншого, структури Іванова підозрювали у виробництві військових суден для країни-агресора.
- Як з’ясували журналісти, на Одещині проросійський бізнесмен Іванов агресивно витискає з ринку конкурентів, завдає збитків держпідприємствам та незаконно користується державним майном порту в Кілії.
