Мільйонні втрати для держбюджету та нищівний удар по міжнародній репутації України – саме такими наслідками ризикує обернутися блокування діяльності авіапідприємства УРАРП. Чому Держслужба експортного контролю створює перепони для унікальної вітчизняної компанії? Кому це вигідно? Невже українська спецслужба працює в інтересах росіян? З’ясовував Артем Поліковський.
Нагадаємо, підприємство УРАРП займається ремонтом та обслуговуванням двигунів для ІЛ-76. Це – унікальний військово-транспортний літак, наймасовіший у світі. Про його виняткові характеристики свідчить досвід роботи у Гренландії, де температура повітря сягає -50. Саме там ІЛ-76 вже понад 10 років поспіль бере участь у спільній українсько-данській операції «Північний сокіл», доправляючи пальне та вантаж на полярну станцію «Норд».
За версією Міноборони, це одна із найважчих місій, адже виконується у важких кліматичних умовах Арктики, і при тому за повної відсутності навігації та запасних аеродромів. Військові переконують: жоден інший літак з такими завданнями впоратися не може.
«З нами виконували операцію ще данські літаки С130, але трапилася відмова двигуна, і він припинив участь в операції. Торік данська сторона запросила до виконання операції канадський літак С17 – він виконав один рейс, і завдання було припинено», – розповідає ексзаступник начальника авіації командування ПС ЗСУ Олександр Кулібаба.
Але питання: чи буде й надалі український ІЛ-76 брати участь у таких визначних операціях? Адже без якісного ремонту двигунів літака Міноборони, що був покладений на УРАРП, ІЛ-76 просто перестає бути конкурентним.
«Якщо не буде УРАРП, до чого прагнуть наші спецслужби, користуючись своїми можливостями впливу на службу експортного контролю, на Міністерство економіки України, якщо нас позбавити можливості зовнішньоекономічної діяльності, що вони і намагаються зробити, то ми не зможемо надавати послуги в інтересах Міністерства оборони України», – зазначає президент концерну «Титан» Анатолій Льовін.
Як стверджує Льовін, це робиться за вказівкою Росії. Адже, як тільки УРАРПу відмовляють у дозволах, закордонні компанії одразу переманюють співпрацювати з росіянами.
За його словами, Держекспортконтроль, працюючи за певною вказівкою й базуючись на документах, які нібито надає СБУ і які, своєю чергою, засновані на припущеннях, блокує діяльність підприємства. А це призвело до того, що УРАРП з лютого 2019 року до недавнього часу не міг поставити жодного двигуна партнерам за кордон. Таким чином Україна вже втратила казахстанський, білоруський та молдовський ринки збуту, втрачає спільну мову з Азербайджаном.
Державний бюджет від блокування без перебільшення стратегічного відомства теж втрачає чимало. УРАРП – недержавна компанія, яка є одним з найбільших платників податків в Україні. Тому йдеться буквально про мільйони доларів.
